欧洲销量夭折、美国后院失火，特斯拉的好日子要结束了？

2025年刚开工，特斯拉便甩出一记“王炸”Model 3后驱版补贴后22.75万元起，叠加8000元保险补贴和5年0息政策，首付不到8万，月供仅2460元。这不仅是特斯拉史上最大优惠力度，也让中国版Model 3成为全球最便宜的版本之一。然而，这场看似“赢麻了”的降价背后，却是特斯拉遭遇重重困境的无奈之举。

欧洲销量腰折

欧洲曾是特斯拉的“第二主场”，但2025年1月，欧洲市场的数据却堪称史诗级翻车。在法国，特斯拉销量同比暴跌63%，仅卖出1141辆，创下2022年8月以来最低纪录；西班牙更惨，直接腰斩75%；就连电动车普及率超80%的挪威，销量也下滑38%。

德国在2024年底取消电动车补贴后，市场瞬间降温。数据显示，2024年欧盟电动车销量同比下滑5.9%，特斯拉的跌幅却远超行业平均水平。更扎心的是，欧洲消费者对电动车的兴趣似乎被高通胀和能源危机“劝退”，连上汽MG这类高性价比品牌也销量腰斩41%，更不用说特斯拉了。

特斯拉在欧洲的夭折，马斯克至少要背一半的锅。他在2024年后高调介入欧洲事务，公开批评欧盟领导人，导致品牌形象断崖式下滑。民调显示，60%的英国购车者因马斯克的言论拒绝特斯拉，德国和瑞典消费者对其好感度仅剩下11%。更讽刺的是，欧洲多家特斯拉门店遭纵火和涂鸦，直接把马斯克推上舆论的风口浪尖。

美国后院失火

北美市场同样不容乐观。2024年特斯拉在加州销量下滑12%，Model 3暴跌36%，市场份额从60.1%缩水至52.5%。而特朗普上台后宣布取消电动车补贴，力推石油产业和传统燃油车，直接给特斯拉“贴脸开大”。更致命的是，美国对中国商品加征10%关税后，特斯拉上海工厂生产的零部件成本被迫上升，连Cybertruck这类本土车型也因质量问题频繁召回，销量和预期相差甚多。

2024年，特斯拉美国销量占比达总销量的35.4%，超过了三成，往大了讲，美国市场是特斯拉的基本盘。因此，如果2025年特斯拉美国销量出现波动下滑，影响全局不可避免，导致股价下挫也是可以预见的，这是特斯拉不愿乐见的。

在困难面前，特斯拉想得肯定是如何做到“开源”。为了填补欧洲和美国的市场缺口，中国市场成为特斯拉最后的希望，也是唯一的突破口。

中国市场也不安分

2024年，特斯拉在华销量65.7万辆，占全球37%，同比增长8.8%。但2025年的中国市场，早已不是“一家独大”的江湖，特斯拉面临的困难一样不少。去年，小米SU7以“极致性价比+互联网生态”杀入战场，月销稳定2万辆以上，直接对Model 3造成了巨大打击。更可怕的是，小米产能爬坡后，即将推出Model Y的主要竞争对手YU7，预售价或低至25万，搭配华为智驾系统，堪称“价格屠夫+技术卷王”，势要把特斯拉Model Y从销冠王拉下马来。

另一方面，华为加持的智界R7凭借高阶智驾和鸿蒙座舱，月销已突破1.5万辆，销量对Model Y造成了很大的压力。而比亚迪、小鹏等品牌也纷纷跟进降价，小鹏X9甚至推出“0首付+贴息5.7万”政策，摆明要抢特斯拉的蛋糕。

面对围剿，特斯拉的应对策略只能是降价清库存、保份额。Model Y焕新版上市十天狂揽10万订单，证明了“精装修”策略还是有效；而Model 3焕新版4月上市前，老款降价甩货也是常规操作。另一方面，中国对美国皮卡加征10%的税收，毫无疑问也会对Cybertruck的销量造成影响，这又是一个负面变量。

但问题在于，特斯拉的“创新光环”正在褪色：Model 3/Y已征战多年，Cybertruck水土不服，传说中的Model Q迟迟不落地，产品线单一的问题在中国市场暴露无遗。

更长远来看，马斯克若继续“政治作秀”，特斯拉的品牌价值可能进一步缩水。而中美贸易摩擦、欧洲敌意、本土竞争三重压力下，特斯拉正在成为风险，若失去这块阵地，全球销量恐将雪崩。

结语

降价救得了销量，却救不了品牌。当马斯克从商人转变为政治家，这家公司或许正站在命运的十字路口。2025年，中国市场的生死战，将决定特斯拉是重登王座，还是跌下神坛。毕竟，在新能源的修罗场里，没有永远的赢家，只有永恒的内卷。