开局出现同环比双下滑，换帅能否让一汽大众重回销量巅峰？

汽车行业变换赛道，给合资品牌带来的冲击并不小。为了抗衡国产新能源汽车带来的冲击，弥补燃油车的销量损失，包括本田、日产、别克、起亚等，在中国市场都布局了新能源车型，尽管产品阵容并不是太丰富但有总比没有好。

当然，仍在吃燃油车红利的一汽大众，也布局了多款纯电动产品车型，只不过相比燃油车来说，市场表现并不是太理想。2025开年首月大众ID.7 VIZZION的单月销量竟然只有9台，面对今年1月销量出现同比环比双下滑，去年底完成换帅的一汽大众能否重回峰巅？

观察、解读与分析系列第20期，本期话题就来聊聊2025年开局就出现同比环比双下滑的一汽大众。

在过去的2024年，包括奥迪品牌、大众品牌和捷达品牌在内的一汽大众，全年累计销量超过160万台，落后于比亚迪和吉利汽车，排在汽车厂商年度销量榜的第三名，但是，全年总销量出现12.9%的同比下滑，也说明一汽大众的市场竞争力在走低。

销量走低又失去汽车厂商年度销冠，面对困局，一汽大众在去年底突然进行了换帅，刚刚走马上任一汽大众总经理的陈彬，能否带领一汽大众重回销量峰巅呢？

根据乘联会公布的销量显示，一汽大众2025年1月销量为137150台，同比下滑15.4%，与2024年12月份160579台的单月销量相比，环比下滑14.6%。也就是说，2025开年首月一汽大众的单月销量出现同比环比双下滑，也是不争的事实。

具体到单车型1月销量，销量主力速腾月销25745台；迈腾月销16247台；探岳月销14284台；奥迪A6L月销19710台；奥迪Q5L月销13348台。销量比较差的车型是ID.6 CROZZ和ID.7 VIZZION，单月销量都是9台。

当然，奥迪品牌旗下新能源车型的市场表现也不是太给力。无论是大众品牌还是奥迪品牌和捷达品牌，目前都是在吃燃油车的老本。

熟悉汽车行业的人都知道，自从国产新能源汽车打出“电比油低”的价格战后，原有的市场格局已经进行了重新洗牌，在国产新能源竞品强有力的冲击下，尽管一汽大众仍然保持着年销100万台俱乐部的成员资格，但已经不再是汽车厂商年度销冠了。

2025年的市场之争会更加激烈，国产品牌也开始在智能驾驶赛道上发力，汽车行业中一波接一波的新科技浪潮，对包括一汽大众等在内的传统车企有着不小的冲击力。去年的刚完成换帅的一汽大众，能否在陈彬的带领下重回销量巅峰，也是一个很大的挑战。

常言说：市场之争如逆水行舟不进则退。2025开年首月就出现同比环比双下滑的一汽大众，在保持燃油车优势的同时，能否会利用新能源汽车扳回一局，我们拭目以待。

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