测试官丨评测天工08，红旗新能源门面，开起来到底香不香？

价格战、智驾战打得火热，现在的新能源汽车仿佛只要不断地堆砌配置，消费者就能买单。

“3.9秒破百、730km续航、后轮转向、空气悬架……”

这些参数听起来是不是有点“神仙打架”的感觉？没错，这就是红旗天工08，一台号称“豪华纯电SUV新标杆”的车型。

2月21日，笔者在厦门试驾了这台车，从城市拥堵到高速疾驰，从静态体验到动态驾驶，它到底有没有吹得那么神？今天就来聊聊我的真实感受——不吹不黑，只讲干货。

静态体验：空间王者，大家庭用户“移动的家”

打眼一看就知道这车的尺寸不小，车长超过4.9米，轴距3米，大五座的布局。无论是乘坐的空间还是收纳的空间都是很可观的。

笔者163cm的身高坐在后排，前排座椅调整到B柱后，腿部空间跟头部空间都很宽阔，腿部有一臂得到距离，头部也有一拳＋一个手掌的距离。

而且座椅的质感很不错，人体工程学的设计再搭配上高品质真皮，在后排乘坐时，感觉很舒服，后排地面也几乎纯平，再搭配上2.8㎡的全景天幕，视野通透，无论坐哪个位置，乘坐体验很nice。

天工08的收纳空间也很充足，后备厢在标准状态下容积就有643升，能够轻松放下多个行李箱、婴儿车等日常出行物品。如果将后排座椅放倒，容积可拓展至2050升，形成一个几乎全平的空间，此时搬运大件物品，如家具、自行车等都更为方便。

在看后备箱空间时，我还发现一个小细节，除了常见的开启方式以外还有感应式开启方式，当携带钥匙靠近车辆后备箱一定范围时，会出现投用车标，只要将脚放在投影上，即可触发后备箱开启。

来到前排的区域，奢华感扑面而来，座椅、方向盘、扶手等经常接触的部位都采用高级真皮材质包裹，中控台、内饰采用木纹饰板和金属内饰的搭配装饰，能做到0甲醛、0异味，为家庭用户提供安全保障。

从整体的静态体验来看，对于追求高品质的家庭用户来说，无论是内饰的质感还是空间的大小，作为家庭主力用车，天工08都能满足大部分家庭用户的需求。

动态体验：一脚电门，就知道有没有

当静态了解完车后，我先入为主地会觉得车太大，可能开起来会比较笨重。但真正坐上驾驶位的时候，惊喜来了。

首先映入眼帘的就是巨大尺寸的HUD，足足有70英寸，诸多行车信息能完整地在上面清晰看到，驾驶的时候读取很方便。

我拿到的试驾车是顶配的双电机四驱版，最大功率455kW，零百加速3.9s，动力很足。搭载三元锂电池，电池容量为111千瓦时，续航里程为680公里。

开始踩电门的时候，车子起步很流畅，可能由于是双电机四驱版，所以带动这么一辆大车毫不费力，半路起步也有明显的推背感，而且电门很线性，刹车的调校响应程度也很适中。

天工08还搭载了后轮转向，后轮可实现正负8度的转角，转弯半径仅5.3m，以中大型SUV车身之姿，实现了比A级车更小的转弯半径。虽然方向盘相对来说有点重，但我个人觉得转弯和掉头还是比较轻松的。在中高速行驶时，后轮转向系统很大程度地提升了车身稳定性，在紧急避让或并线超车时不会出现甩尾和侧滑的情况。

底盘悬架采用前虚拟主销双横臂+后五连杆悬架系统，还获得2024年中国十佳底盘“最佳操控奖”，为用户提供兼顾操纵、舒适于一体的优秀底盘。此外，它还装备了红旗自研的自主空气悬架系统，经过一些坑洼路面的时候能够很好地过滤震动，但是唯一的不足是，经过一些细小的不平整路面时，会有一些余震，特别是我坐在后座时，感觉尤为明显，当然这是大车都难以避免的问题。

写在最后

在新能源汽车竞争白热化的当下，红旗天工08用实力证明，传统大厂转型新能源赛道，不仅能跟上节奏，更能大放异彩。它不是简单地堆砌配置，而是深度洞察消费者需求，将空间舒适性、动力操控性、智能便利性完美融合。

对于家庭用户而言，它是舒适可靠的“移动城堡”，承载着日常出行与家庭欢聚；对于追求驾驶乐趣的人来说，它强大的动力和出色的操控性能，带来了激情澎湃的驾驭体验。红旗天工08的出现，不仅为消费者提供了更多优质选择，也为整个新能源汽车行业注入了新的活力，激励着更多车企不断创新突破。相信在未来，以红旗为代表的中国汽车品牌，将在全球汽车市场上书写更多辉煌篇章，推动中国汽车工业迈向更高峰。