【一周车话】“造谣一张嘴，辟谣跑断腿”

过去的1月，发布了标题为《都十年了，哪还有什么新势力造车》的2024年终盘点，还算引发了不错的终端阅读反响。

而整篇文章，除了全盘托出真正意义上的初代选手只剩蔚来、小鹏、理想、零跑四家，还详尽阐述了2024年高合、哪吒、极越的“闪崩”。

虽然它们当中的某些品牌，还在做所谓的自救，甚至美其名曰的什么进入到“创业2.0阶段”，但还是那个老生常谈的观点：“任何一家主机厂，只要经营端出现暴雷的情况，想要修复好已经撕开的伤口，重塑之前的品牌口碑与用户信任度，根本是不可能的。”

更直白来讲，中国车市绝不会给“失败者”第二次重启的机会。

站在终端消费者的角度，面对琳琅满目的选择，只会择优入手。随着电动化转型浪潮的愈发猛烈，赢者通吃、资源朝头部集中的趋势，本身就在整个大盘变得越来越不可逆转。

顺势，衍生出的另一重思考则集中在：“眼下，由于各大社交平台的兴起，本就是说谎与造假成本极低。对于各大主机厂来说，竞争的日趋白热化已经不可逆转。在此过程中，必须更加爱惜自身的羽毛，尽可能杜绝一切不利的谣言。”

不然，一旦陷入到舆论的漩涡中，再想在用户心中恢复往日的品牌形象，将变得难上加难。毕竟，往往许多时候，不明真相的消费者被带偏后，甚至不会给你任何解释的机会。

对于大部分传闻，如果不迅速的澄清与解释，那么只能眼睁睁看着事态，朝着失控的方向不断恶性发展。

而本周，相信总是处在风口浪尖的蔚来，对此肯定更加深有体会，并用实际行动诠释了什么叫做，“造谣一张嘴，辟谣跑断腿。”

具体来看，北京时间2月19日晚间，其官方账号“蔚来小喇叭”位于APP发文，针对网传某豪华车企裁员50%的消息进行辟谣。

“有截图在各种群里流传，说某豪华车企裁员50%，评论区有人带节奏是蔚来。本着为大家认真负责辟谣的态度，我特地找公司HR负责人做了核实，果然，又被他吐槽了一番：离谱到家。”

对此，蔚来法务部已经报警。

实际上，蛇年开年至今，蔚来法务部已发布4条相关声明，公开征集黑公关和水军线索，并对维权进展进行公示。

按照它的原话，“若发现任何网络账号出于获取流量或其他不法利益目的，对蔚来公司及旗下品牌蔚来、乐道和萤火虫进行侮辱、诽谤，或有组织地制造、传播恶意负面信息，均可向蔚来提供相关线索和证据。对于经核实后被认定为有效的线索或证据，蔚来将依据其重要性，对提供者给予人民币1万元至100万元不等的奖励。”

在高管直播中，李斌与秦力洪联袂，甚至上演了一出策反“水军”的好戏。可即便如此，刺耳的声音仍不断冲向这家新势力造车。

或许，逃离舆论漩涡，还得拿成绩单说话。

相比之下，本周整个车圈还发生了不少事情。其中，值得单独拿出分享的还有特斯拉FSD入华又将推迟的传闻。

实际上，早在去年9月，这家美国新能源车企就曾社交媒体上表示，预计2025年第一季度位于中国和欧洲推出FSD，不过还需要得到监管机构的批准。

至于本次“跳票”的主要原因，则是由于国内有关部门已告知特斯拉，目前没有明确的时间表来批准其FSD的大规模训练许可，且美国政府也不允许特斯拉在中国进行训练。

换言之，特斯拉正卷入两国新一轮愈发激烈的博弈之中。

众所周知，2025被认为是中国车市的智驾普及元年，有网友吐槽道：“FSD再不来黄花菜都凉了。”

而作为旁观者，担心的不仅仅是该套系统能否如期落地，更关注的是目前碍于掌舵者“马部长”的一心从政，特斯拉的造车大业会不会出现进一步的衰落与下滑。毕竟，谁的精力都是有限的。

不过，与普通人相比，大佬的能量密度好像就是要充沛许多。这不，本周还有一场发布会值得单独拎出来讨论一番。北京时间2月20日，执掌“四界”的男人余承东，又开始了他最新的汇报演出。

 这一次的主角，则是D级新能源行政旗舰轿车——尊界S800。

什么首发途灵龙行平台，什么首发天使座主被动安全防护，什么首发华为星河通信，什么上车鸿蒙ALPS座舱2.0，什么搭载华为车语系统2.0，什么换装华为巨鲸电池2.0……

总之，仅就技术维度，武装到了牙齿。再结合100万元-150万元的预售价，尊界S800后续上市后的最大的竞争对手，直指PPT上疯狂出现的奔驰迈巴赫S级。

野心，俨然到了呼之欲出的地步。

而尊界S800上的诸多“黑科技”，今年肯定会下放到类似全新推出的问界M8，包括问界M9改款等鸿蒙智行的其它车型身上。虽然华为“不造车”，但位于中国车市的存在感与攻势，还在变得愈发恐怖。

哦，对了，文章临近尾声，再抛出一则冷知识：2024年，奔驰迈巴赫S级在华共卖出超1.2万辆。

你说，尊界S800正式上市后会取得一份怎样的销量表现？欢迎大家在评论区留下你的答案。