丢掉称霸多年的中国市场宝座,特斯拉Model Y感受到了前所未有的压力,根据鸿蒙智行最新发布的战报显示,智界R7上市4个月卖出了超过70000台的销量,已经连续3个月交付破万,在今年2月第一周的销量再度力压Model Y获得第一名。面对如此大的市场变化,特斯拉这回终于坐不住了,在2025年伊始迫不及待地上新了Model Y焕新版。
新款Model Y在体验上修复了前代的诸多体验槽点,可以算得上是全面查漏补缺之作,堪称补丁式更新,那么其产品力面对宿敌智界R7能否挽回一城?未来在25万级市场同台竞技谁的胜面更多一点?看完本篇之后相信你就会有了答案。
我们先来看这两款车的售价,智界R7增程版起售价24.98万元,纯电版起售价25.98,比Model Y焕新版(26.35万元)便宜了1.37万元,但如果认真对比一下配置,就会发现,尽管智界R7的售价更低,但其配置和体验均远远超越Model Y。
通过配置对比我们不难发现智界R7依旧具备着压倒性的优势,在豪华堆料上诚意要大很多。其全系标配了连续可变阻尼减振器和智能空气悬架,而Model Y只有传统机械悬架。要知道,在曾经的燃油车时代,往往只有百万豪车才会标配。智界R7不仅有媲美百万豪车的硬件基础,更搭载了华为“满血”途灵平台,用AI智能科技打造更好的驾乘体验,应对转弯、颠簸等不同场景,更加平稳、安全,还首发智能下坡巡航、主动防滑控制、主动弯道控制系统,并具有强大的越野脱困能力,由此可见智界R7在堆底盘料上可以说是不计成本的存在,不得不感叹国产车的实在。
来到内饰氛围感方面,众所周知Model Y被大家吐槽最多的就是“毛坯房”的极简内饰设计,往往需要用车额外花钱将车内“装修”一番。然而如今虽然Model Y换新升级,但其内饰仍然比不上国内的大多数新能源车,在衬托之下,国产车的内部空间和舒适配置好似领先一个时代的存在。
先从尺寸和空间上看,Model Y长宽高为4797*1920*1624mm,轴距为2890mm,智界R7长宽高为4956*1981*1634mm,轴距为2950mm。非常明显,智界R7的尺寸要比Model Y“大上一圈”,甚至媲美其大哥Model X。在大空间的基础上,智界R7的车内舒适配置也要更加丰富,全车座椅支持加热、通风、按摩功能,后排不仅坐垫柔软舒适,还支持27~37°无级电动调节,让乘客能够找到自己最舒服的坐姿。副驾配置零重力座椅,能一键实现双123°零压角,让乘客“躺平休息”。全车还多了Minibar冷暖箱、全景天幕遮阳帘、后排控制星光黑带等等配置,相当全面。相比之下,Model Y 前排座椅仅仅支持加热通风、后排也只有加热,全景玻璃天幕下没有遮阳帘,在乘坐体验上,可以说一款合格的交通工具,但是在豪华体验上是完全谈不上。
此外,R7驾驶操作更贴手,座舱智能也更懂人,相比Model Y的屏幕换挡操作,R7更符合用户实际开车场景,鸿蒙智能座舱和小艺语音使用起来也更顺手,更符合中国消费者的智能化操作习惯。
在消费者十分关心的续航数据上,智界R7纯电版搭载了华为“巨鲸”800V高压电池平台,最长续航达到802km,增程版更是拥有1570km的长续航,增程纯电双选择,实现了真正的续航无忧。特斯拉Model Y焕新版也特别补齐了续航短板,最长续航达到了719km,但续航表现上依旧是略逊一筹,如果您有偶尔的跨省长途旅行需求,智界R7的出行体验显然会更加灵活且踏实。同时在充能速度方面,智界R7也更领先,纯电版充电15分钟续航可增加400km,Model Y则只能做到250km,充电效率要慢差不多一半左右。
另一个令人颇感遗憾的点是,经过了多年的“努力”后,特斯拉FSD依旧在中国目前无法落地,而智界R7搭载的华为ADS高阶智驾提车即享,体验更类人更安全,全国都能开得好。知名汽车博主陈震在体验FSD后也表示目前做的确实不够出色,国内领先智驾还看华为,其表现更加接近人类驾驶,手法更加老道成熟,不会像FSD发生低级的安全性错误。
据了解,智界R7搭载的HUAWEI ADS 3.0率先应用了端到端全新架构,不仅已经率先支持车位到车位智驾功能,支持路边启停、车位到路边、路边到车位、车位到车位的全场景商用;打通停车场到公开道路,公开道路到园区,园区地面到地下,并支持环岛、窄道调头、过园区闸机等,真正实现全场景贯通。此外,在泊车方面,智界R7的智能泊车功能已经支持达到目的地后,车主下车即走、车辆自主泊入,解决停车找位难、费时间等痛点,让泊车更加轻松。
写在最后
在中国车企的跨越式进步映衬下,即便迎来了焕新版的Model Y,依然在空间和舒适配置,亦或是高阶智驾体验上,都全面落后如今的国产新能源SUV标杆智界R7。在这个飞速发展的时代,中国车企正在以全能产品力征服更多年轻消费者的心,在25万这个价格区间,智界R7显然是取代Model Y最有力的竞争者。
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