为什么阿维塔不会是“第六界”？

2025年2月21日，上汽集团股份有限公司与华为终端有限公司在上海签署深度合作协议，外界盛传已久的鸿蒙智行第五界——“尚界”落地基本已成为事实。

这一合作带来的影响不仅局限于上汽与华为两方，其背后的更深层次信息在于华为智选车模式已打破“四界”的限定条件。既然有第五界，那为什么不能有第六界、第七界？

于是，上汽和华为代表签字的笔墨还未干，汽车圈就已经浮现出至少三个“界字辈”候选人的猜测。而在这个周末，一则华为300人团队入驻阿维塔的消息又将后者推上风口浪尖，一时间，“塔界”将至的消息不胫而走。

然而，这一消息很快得到了辟谣，疑似鸿蒙智行内部人士对媒体透露，此次华为团队入驻与智选车无关。对此，有人相信，有人依旧持有怀疑态度，毕竟双方都未经由官方发表声明。

不过，只需对阿维塔和华为之间的关系有所了解，就会发现答案其实非常简单——这场沸沸扬扬的“塔界”传闻，很大概率本就是一场子虚乌有的舆论狂欢。

谁都可以入界，但阿维塔不行？

2019 年 1 月，华为与长安汽车就阿维塔科技的发展达成战略合作，为阿维塔全系车型接入华为的智驾与座舱系统奠定了基础。这一合作时间远早于“四界”诞生时间，只有北汽极狐与华为的合作排在前面。

但阿维塔却没有选择“四界”背后的智选车模式，而是成为了HI模式的代表。这背后的原因自然有着长安汽车身为“大厂”的犹豫，更重要的是路线的不同。

此前，在华为内部对造车一直存在两种声音，一种是以轮值董事长徐直军所力推的HI模式，即由车BU主导，为车企提供全栈智能汽车解决方案，但只打辅助，不挑大梁。与华为合作较早的北汽极狐、长安阿维塔都属于这一模式。

而余承东所提倡的智选车模式则属于深度参与。

此前这一模式由华为终端BG主导，华为从整车产品定义到售后几乎全流程参与，合作车型可进入华为销售渠道，“界系列”均属于此行列。

从当前市场表现来看，华为深度参与的智选车模式已经全面超越了HI模式，不仅声量更高，且率先实现盈利。而智选车业务也已经被华为整合进入车BU部门，徐直军对智选车的态度也随之发生了变化，不再完全反对。

然而这并不代表两条路线之争已经完全偃旗息鼓。2024年12月，阿维塔与华为在深圳华为总部签署全面深化战略合作协议，以新模式推动合作迈入新阶段，即外界俗称的，从HI模式推进到HI PLUS模式。

值得注意的是，与上汽和华为合作的签约现场相比，华为方面派出的领导阵容可谓截然不同：上汽与华为的“第五界”，由余承东和华为终端智选车业务部总裁汪严旻到场签约。

而阿维塔的深化合作现场则由徐直军、智能汽车解决方案BU CEO靳玉志代表出席。

因此，我们不难得出这样的结论，作为由徐直军一手推动的HI阵营代表，刚刚宣布升级为HI PLUS模式的阿维塔若在此时转投智选车阵营，无异于宣布华为HI模式行不通，至少对目前的华为来说，这样的结果是不可接受的，也是没有必要的。

不改赛道，阿维塔还能做什么？

无风不起浪。外界一有风吹草动便被传言加入智选车模式的表象之下，实际上隐藏着阿维塔与华为HI模式的发展困境。

过去的2024年，阿维塔拿到了一份还不错的成绩单，全年销量达73,606辆，同比增长100%。尤其是在阿维塔07上市后，其12月单月销量11,067辆，连续三月破万，相比上半年有明显提升。

然而，没有对比就没有伤害，同样是在去年9月上市的智界R7，以与阿维塔07相似的定位和价格拿下了更多的销量，去年12月智界R7月销量已经突破1.5万台，且在增程版本登场后大定数量进一步水涨船高，与阿维塔07拉开明显差距。

这样的对比很难不对阿维塔造成冲击。撇开造型设计等仁者见仁的因素，智界R7更成功的理由之一就是智选车系列带来的品牌光环效应，用更直白的语言来说，就是“含华量”的高低。

为此，长安和阿维塔甚至徐直军都想了不少办法。

华为方面，徐直军并不惜违背创立HI模式时的初衷，喊出阿维塔是“华为和长安亲儿子”来为其站台。长安则更是层层加码，包括豪掷115亿使阿维塔成为了引望（华为车BU独立后的新公司）继赛力斯后的第二名股东，邀请姚安娜作为品牌代言人等。

但与智选车先天的深度布局相比，HI模式下的阿维塔始终无法在公众视线中形成有效认知，不少人不仅不了解其与华为间的关系，甚至连阿维塔与长安汽车的关系都一知半解。

相比下一代产品的迭代，品牌本身的营销与传播仍是摆在阿维塔面前的最大难题。

此外，本次华为入驻阿维塔引起外界猜想的另一大原因是，阿维塔此前曾注册“塔界”这一商标，但无论是前述原因还是“塔界”一词本身语义不合逻辑的角度来看，这都更像是阿维塔为预防相关商标被有心者注册利用，而“先下手为强”的防御性措施，原理类似老干妈注册“老干爹”“老干爷”等商标。

但是，与“塔界”这一商标一同被注册的另一商标名“势界”则有些耐人寻味，从命名规则来看，它并不属于预防性注册的商标，从语义上来看，它与“四界”的命名存在一定的相似性，并不像“塔界”这么无厘头。

那么，阿维塔注册这一商标的用意何在？是存在给自己留条后路的意思，还是已经与华为有新的合作意向，我们也尚且不得而知。如果说作为品牌的阿维塔大概率不会变为“塔界”，那么作为一家拥有独立上市计划的公司，阿维塔未来又是否有机会入局智选车赛道？

一切还属于未知数。