面对“卡钳门”，东风更应拿出“大厂风范”

刚刚才有点起色的东风奕派，最近又摊上事儿了。

起因是一位东风奕派007车主反应：当时下订时多花5000元购买了一个选装包，包括19寸旋转晶格性能轮毂、马牌轮胎以及红色卡钳这三样东西。

但在用车过程中，车主发现此卡钳非彼卡钳，实车装配的是红色卡钳罩，并非是当初下订时页面显示的“红色卡钳“。而当车主再次打开订单页面进行核实的时候，却看到原本订单中“红色卡钳”四个字已经自动更改为了“红色卡钳罩”。

实际上，发现红色卡钳“货不对版”不只有这一位车主。通过某知名汽车投网站上的案例看，近30天内已有十起相似事件，并在网络上引发了广泛讨论。

对此，东风奕派也及时发文回应。但问题是，这则“对产品描述质疑的说明”，似乎让这件事更魔幻了。

选配信息多次更换，是不够专业还是“投机取巧”？

首先，东风奕派梳理了一遍“红色卡钳变更为红色卡钳罩”的来龙去脉。

按照官方的说法，起初东风奕派007之所以描述为“红色卡钳”，是为对齐工信部的公告图片和文字（工信部卡钳图片为红色）。但上市后有用户反馈，认为红色卡钳罩更便于理解，于是在2025年1月1日更改为“红色卡钳罩”。

因此1月1日前下订的用户会看到，当前订单页面显示的信息与当时下订的页面显示的信息不一致。

这一解释其实证明了，东风奕派已经承认在1月1日前后更改订单信息的行为。

作为背靠汽车大厂的新能源品牌，东风奕派对卡钳和卡钳罩的定义区分应该有着明确的认知。卡钳不该与卡钳罩划等号，这是前提。

在汽车配置中，卡钳是汽车刹车系统中的关键部件，负责产生制动力、控制制动力分配以及辅助散热，但卡钳罩只是一层外壳，主要作用就是美观好看。就像网友说的一样，卡钳罩和卡钳约等于手机壳和手机，而且实际装配在汽车上反而弊大于利。

比如，刹车时卡钳会产生大量热量，卡钳罩会阻碍空气正常流动，导致刹车系统出现热衰减，造成制动力下降。再比如，卡钳罩会增加簧下质量，使车辆悬挂系统负担加重，影响操控性。此外，也有可能会有脱落风险，导致刹车失灵等意外情况。

正因为各种客观存在的安全隐患，卡钳罩一直以来都并不被主张装配在汽车上，但东风奕派这则回应中却“自证”为用户提供卡钳罩的选择，就有些诙谐了。

措辞不专业的另一面是思路不严谨，如果东风奕派对卡钳与卡钳罩的定义有明确的理解，那么上市之初提供“红色卡钳”的选装信息就有明知不可为而为之的嫌疑。

一般来说，红色卡钳经常会被消费者认为是性能车的“点睛之笔”，因此一开始就写成“卡钳”不排除有引导用户加钱增配的可能性。

有车主在权威汽车消费投诉网站上发表的投诉内容中特别提到了这一点：当时购车时不光APP上显示的是红色卡钳，连销售也清楚地告知车主就是红色卡钳，但现在却否认了这一事实。

然而，在这则以“道歉”为主题的声明中，官方并未对那些提出更换红色卡钳的要求进行回应，而是又要将目前的“红色卡钳罩”更改为“红色卡钳（外罩体为红色），表示2月完成官方线上平台的描述更新。

但问题是，这样的说法又出现了理解上的分歧，最终更新的到底是红色卡钳还是套着红色外罩的普通卡钳？已经购车的消费者能否重新装配上新的红色卡钳？

这一至关重要的回应声明，似乎并没有解答任何一个关键问题。

截止目前，在东风奕派的购车页面显示的信息仍然是“红色卡钳罩”。

背靠汽车大厂，爱惜羽毛是东风奕派第一要务

一份没有讲清事实的说明，一则没有给出解决办法的方案，可以说东风奕派这条发文是模棱两可的。

作为中国顶级的汽车企业，在面对市场质疑和消费者投诉的情况下，竟然拿不出一篇条理清晰的公关声明，让人看完不明所以，再加上对用户的补偿措施避而不谈，站在用户的角度来说，无疑意味着对东风奕派品牌信念的崩塌。

此前，有负责东风奕派营销业务的高管表示：大家可能会对一个新势力品牌产生质疑，因为可能某一天就不在了，但奕派不存在这样的问题，因为背靠整个东风集团。

反过来说，恰恰是因为背靠东风，用户才会对东风奕派无条件信任，面对类似于“红色卡钳还是红色卡钳罩”的争议，东风奕派第一选择应该是诚恳致歉+相应的补偿，而非顾左右而言他，以一则没有结果的结论为本次投诉事件收尾。

对于红色卡钳事件，不乏有用户给出激烈反应，表示：将来会避雷东风奕派这个品牌、不会再选择这个品牌的任何车型。

值得注意的是，在与东风奕派相关的投诉帖中，还有车身焊点生锈、中控黑屏、胎压失灵等产品问题，以及提车后短期内变相降价、厂家承诺的补偿不兑现等售后问题。

这些从市场终端传到前端的声音，必然都会对产品和品牌造成舆论上的不良影响，如果东风奕派对用户的回应继续像“红色卡钳”事件一样模糊处理，那么未来只能无限制透支用户的认可与信赖，伤害品牌口碑。

相较于其他大厂新能源，其实东风奕派的表现一直不温不火。

去年该品牌全年累计批发量为5.8万，与此前内部制定的10万辆目标相去甚远。其中东风奕派007从去3月上市以来销量则始终在2000到3000辆之间徘徊，东风奕派008情况也大致如此。

或许，学会与用户沟通并不是东风奕派必修的唯一课程，它要赶进度的事情还有很多。