2024全球车企销量大洗牌：中国车企崛起，传统巨头何去何从？

       2024 年，全球汽车行业在新能源转型和市场内卷的双重压力下，呈现出一幅 “冰火两重天” 的景象。传统车企普遍销量下滑，而以比亚迪、吉利为代表的中国车企却凭借新能源技术和全球化布局实现逆势增长，首次在全球销量前十中占据两席。这一变化，犹如一颗投入平静湖面的石子，激起了层层涟漪，让我们不得不重新审视全球汽车市场的格局。

       先来说说稳坐全球销冠宝座的丰田汽车。2024 年，丰田以 1016 万辆的销量（含雷克萨斯、大发、日野）连续第五年夺冠，可这销量相较 2023 年下降了 1.4%。丰田在燃油车领域的优势目前虽然还比较稳固，但面对日益收紧的排放法规，它的电动化转型步伐明显慢了一拍。在中国市场，国产新能源品牌如雨后春笋般崛起，激烈的竞争让丰田的日子不太好过，这也对它的整体销量产生了拖累。就好比曾经的武林盟主，虽然还坐在盟主之位上，但周围已经有不少后起之秀对其地位虎视眈眈。

       大众汽车以 903 万辆的销量位居第二，不过也出现了同比 2.3% 的下滑，其中中国市场交付量下滑 9.5% 至 292.8 万辆，成了它全球市场的最大短板。尽管大众在电动化领域投入巨大，可 ID 系列车型的竞争力还是比不上中国品牌。就像上汽大众，曾经汽车界的销量神话，如今却面临着销量下滑的困境。2025 年 1 月单月销量仅 7.52 万辆，同比下滑 20.94%，环比暴跌 42.18%。从 2023 年起，上汽大众已连续两年销量下滑，2024 年全年销量 114.8 万辆，同比减少 5.51%，较 2019 年巅峰期缩水近三成。大众未来得通过本土化合作和成本优化，重振中国市场，同时加速欧洲市场的电动化渗透，否则这 “千年老二” 的位置也不好坐。

       现代起亚以 723 万辆的销量排名第三，相比 2023 年同比下降 1%。虽说韩系车型在国内早已没了往日的辉煌，但在全球市场表现依然抗打，其中起亚品牌逆势增长 0.1%，现代品牌的销量却持续下滑。根据集团发展计划，未来会加大对印度、东南亚等新兴市场的投入，还打算通过氢燃料电池技术进行差异化竞争，巩固其全球地位，就像是在全球市场布下一盘大棋。

       Stellantis 集团以 553.7 万辆的销量位列第四，同比下跌 13%。它的皮卡和商用车在北美市场表现稳健，可电动化进展缓慢，旗下的标致、雪铁龙、JEEP 等品牌在国内市场的销量更是惨不忍睹，最终拖累了全球表现。为了改变这一窘境，集团计划到 2030 年将电动车占比提升至 50%，这转型之路还任重道远啊。

       再看看咱们中国车企的骄傲 —— 比亚迪。以 427 万辆的销量跃居全球第五，实现了 41% 的同比增长，其中新能源车占比超 99%。除了在国内大卖，海外销量也达 41.7 万辆，同比增长 72%。比亚迪通过自建滚装船队和海外工厂加速全球化布局，这架势就像是要在全球新能源汽车市场开疆拓土。未来，比亚迪计划 2025 年冲击 500 - 550 万辆的销售目标，并凭借 “天神之眼” 智驾技术实现高阶智驾全覆盖，进一步巩固新能源市场领导地位，真可谓野心勃勃。

       通用汽车以 600 万辆销量排名第六，同比下降 3%，但净利润同比剧降 40.7%，主要原因还是国内市场的萎缩，中国销量下滑 14%，好在北美市场增长 5%。通用急需通过奥特能平台加速电动化转型，并借助上汽集团资源重振在华业务，否则在这竞争激烈的市场中，很容易被淘汰。

       福特以 447 万辆销量排名第七，同比增长 1%，但电动车部门销量下滑 9% 至 10.5 万辆，燃油车业务也收缩明显，之所以还能保持 1% 的增长，主要与商用车板块增长 9% 高度相关。面对惨淡的电动车销量，福特计划调整电动车战略，推迟部分车型研发，转而聚焦混动技术与商用车市场，这也算是及时调整方向，寻找新的出路。

       本田以 380.7 万辆销量排名第八，同比下降 4.6%，其中中国市场销量暴跌 30.9% 至 85.2 万辆。美国市场目前占比超 40%，但由于电动化进程缓慢，终端销量始终无法获得较好增长。本田计划与日产合作开发纯电车型，并加大北美市场混动车型投放，以弥补中国市场颓势，就像是在黑暗中寻找那一丝曙光。

       日产以 335 万辆销量排名第九，同比微降 0.8%，其中中国销量较 2021 年腰斩至 69.7 万辆，目前国内销售只能靠大幅降价维持。日产在电动化战略中缺乏爆款车型，未来打算推出一款针对中国市场的平价电动车，希望能借此在竞争激烈的中国市场分一杯羹。

       吉利以 333.7 万辆销量首次跻身全球前十，同比增长 22%，其中新能源车占比 26%，成为销量增长的主要动力，海外销量也达 40.4 万辆，旗下极氪、沃尔沃等品牌贡献显著。吉利后期还计划通过欧洲、东南亚工厂扩大出口，并依托 SEA 架构强化电动车产品线，发展势头十分强劲。

       从 2024 年全球车企销量榜咱们能明显看出来，这不仅仅是市场份额的重新划分，更是新旧势力交替的一个缩影。中国车企的崛起，充分证明了电动化与智能化这个浪潮是不可逆的。传统汽车巨头们的转型成效，将直接决定未来十年全球汽车行业的格局。照这个趋势发展下去，我坚信不用多久，全球车企销量榜里会出现越来越多中国车企的身影，中国汽车走向世界，指日可待！

       各位小伙伴，你们对这些车企的表现有啥看法？觉得哪个车企未来发展最有潜力呢？欢迎在评论区留言讨论，咱们一起交流交流！