新锐登场：凯迪拉克LYRIQ锐歌

ams车评 2696浏览 2025-02-26 IP属地: 未知

在首次接触的过程中，LYRIQ锐歌整体驾驶舒适性良好，动力系统调校到位。操控性如何？对于一辆重达2.8吨的车辆来说算是合格。但续航里程和充电速度还有待进一步测试。

随着通用汽车不再在欧洲销售定位为紧凑型SUV的XT4，这家老牌车企在该地区全面转向纯电动化，LYRIQ锐歌便是首款亮相的车型。5米长的车身让它得以轻松展现“美式豪车”的风格。

虽然低矮的车顶限制了后排的头部空间，但其余座位空间都相当充裕。驾驶员可以在肘部放松的状态下握住方向盘，视线范围则聚焦到一块弧形的现实屏上，左侧区域支持触控操作，右侧则是车机信息的娱乐区域。空调仍然通过实体按键控制，结合中控旋钮，形成触控与按键混合的操作模式。此设计值得肯定，不过某些操作路径仍略显复杂。内置谷歌地图的导航系统可以通过快捷按钮直接打开，导航目的地也可以通过语音迅速设置。试着说一句“导航至马德里”即可，几秒钟后系统便会生成包含充电停靠规划的完整路线。

102千瓦时（净容量）电池将帮助你缩短通往目的地的时间。该电池支持最高22千瓦（交流）或190千瓦（直流）充电功率。至于从10%充至80%电量需要多长时间，目前尚不清楚；在穿越慕尼黑、高速公路以及乡村道路的两小时测试驾驶中，我们也未能对此进行验证。

行驶在德国上巴伐利亚平整的道路上，LYRIQ锐歌的减震舒适度可圈可点。然而，遇到较差路况时悬挂调校会偏硬一些。此外，车内后视镜在车身轻微晃动时有些抖动现象，车身后部的部分饰板偶尔也会出现类似问题。至于选材的质量，整体相当不错，但并非总是符合该级别的标准。

LYRIQ锐歌在通过弯道时的表现符合其定位，要知道它可有着2.8吨自身重量的。由于车辆容易较早达到极限状态，驾驶员往往会自然而然保持一定安全距离，因为一旦达到极限情况，车辆会表现出明显的推头现象。但好在它并不会突然失控，因此即便转向系统并不够直接，驾驶者依然能无惊无险地控制车身。纵向动态方面也是如此，尽管双电机四驱系统有528马力的综合功率，但并未追求夸张的效果，会以渐进而非爆发的方式释放动力。这种风格与其整体个性相符，但运动模式下动力输出稍显克制，若更具冲击力则会更令人兴奋。

得益于数字化主动降噪技术的支持，凯迪拉克LYRIQ锐歌的隔音效果十分突出。单踏板模式进一步提升了舒适性，可轻松平稳停车。通过触摸屏还能选择其他动能回收模式（轻度或中度）。此外，方向盘拨片支持手动控制，按下拨片时动能回收会增强。此功能已在现代汽车上应用成熟。