当前，汽车产业革命迎来智能化下半场，智能驾驶正从“高端选配”向“全民标配”跃迁。为响应奇瑞“智能化不客气”号召，持续深度打磨智驾产品体验，近日，奇瑞集团旗下大卓智能联合工程中心开展一系列高阶智驾体验活动。奇瑞、星途、捷途、iCAR 四大品牌负责人及车型总监深度体验大卓智能自主旗舰NOA和多款热销智驾车型，共同深化对技术边界和用户需求的理解，为奇瑞智驾产品优化迭代与品牌传播注入新动能。
高阶智驾体验活动在真实车流中开启了一场“大道至简”的产品验证。在长达数百公里的试驾体验中，从自主变道博弈到复杂车流汇入决策，从隧道定位到雨天感知难题，智能驾驶系统在用户常态化场景中的细节表现被逐一呈现。
本次试驾的大卓智能自主旗舰NOA是奇瑞自主研发的智驾系统，通过自研五大核心技术和强大的计算能力实现对车辆周边环境的实时建模和路径优化，达成与豪华智驾系统旗鼓相当的场景通过率，拟人稳健的产品表现获得试驾体验团队纷纷点赞，展现出智驾越级平权的技术实力。
在密集车流中，大卓智能自主旗舰NOA展现出类人驾驶的决策逻辑：智驾系统精准判断变道博弈的“黄金窗口期”，变道超车动作干净流畅；面对右侧并行的大型车辆，智驾系统主动横向偏移，为用户构建安全缓冲空间；智驾系统实时研判前方路况，渐进式刹车避让前车Cut-in，从容规避潜在风险；小雨环境下，依然展现出媲美豪华车型的决策稳定性和执行细腻度。
大卓智能打造好用、好看、好学、好玩的智驾SR，让智驾技术能力转化为用户可感知的安全感，让科技更有温度。智能车中控屏内，智驾系统的应对逻辑被转化为用户直观好懂的人机交互语言：奇瑞特色的视觉交互设计能够清晰展现道路和车流情况；变道博弈时，HMI以动态光带提示本车的变道意图；大车并行时，HMI对大车赋予红色标识提示风险。奇瑞特色的语音交互设计让驾驶操作更自然便捷；支持语音调节车速和跟车距离，实现语音控车变道；通过人脸识别、声纹识别、音区识别技术，为语音控车设置了多重安全防护措施。
智驾平权、油电同智，让用户用得起信得过，是奇瑞的智驾产品主张。此次智驾体验品鉴活动不仅是智驾技术的验证场，更涌现出推动智驾产品迭代的灵感源泉。大卓智能将坚持以“全栈可控”的技术路线实现智驾越级平权，依靠奇瑞成熟的量产体系，加速从产品平台化开发到技术验证再到量产装车的全流程，全面提升智驾车型渗透率，成为奇瑞“智能化不客气”坚定的践行者。
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聚力携手 共谋智能汽车“向新力” 2025世界智能汽车大会新闻发布会召开
中国新能源汽车保有量越来越大，各汽车厂家快速发布新型的纯电动车型和混合动力车型。新能源汽车由于采用电机驱动，汽车百公里加速明显快于传统燃油汽车。同时混合动力汽车由于采用动力电池和燃油发动机的双布局，导致车身重量要显著高于同级别的燃油汽车。
这一切应该只是个开始，未来大概率还会有更多车型加入厮杀中。
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汽车工业经过百年的发展，造就了无数记录，但这些技术以前又有多少是自主品牌创造的呢？ 最近有人总结了一份全球汽车油耗进化榜，能够看出在每一个关键节点的新技术应用，手动变速箱技术、缸内直喷技术、涡轮增压，早到后面的混动系统的应用等等，技术的不断迭代，让汽车油耗完成进化，变得越来越低......
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捷尼赛思还有未来吗？或许，打从一开始，这个品牌就不该进入中国。
堆料造车也就那么回事，得贴合需求才是王道
相比原来的哈弗H9，新的坦克400Hi4-T总体感觉当然好了许多，但没有了以前常用的副驾驶座椅 “老板键”多少有点遗憾，今天就自己动手给它增加一个副驾驶座椅 “老板键”。
在6月份的纯电车销量榜上，第一名不出意外，仍是特斯拉Model Y，小米SU7竟是唯一一款能与其形成竞争的车型。此外，还有星愿、海鸥、五菱宏光MINI EV这些稳坐前列的老面孔，都取得了不俗的成绩。而市场上一些声量颇高的流量品牌，却不见踪影。
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