13万抄底650km大五座SUV，轴距超2米77，一身肌肉

说起纯电大五座SUV，大家一定会先想到比亚迪宋PLUS EV，基于纯电架构设计的优势，这款车将三电技术和原生平台打造的集合优势融合在一起，保证了大众消费者喜闻乐见的驾乘舒适性。但考虑到宋PLUS EV接近15万起售的价格，相信有不少人了解过以后，还是情不自禁打起了退堂鼓。其实，在同一价位区间下，有一款车诚意更吸引人，它就是前段时间才上市的2025款AION霸王龙 650 智享版，新车指导价13.98万元，算上厂商置换补贴和地补的话，裸车价可以来到13万以内，这价格买一辆纯电续航可达650km的大五座SUV，难道不香吗？下面，我们就展开来聊一聊埃安霸王龙第二代AION V650智享版。

简单来看一下第二代AION V霸王龙650智享版的外观设计，它的整体风格为硬朗有力的形态，设计灵感来源于霸王龙，前脸区域的LED纵置灯组模仿“龙爪”设计，发光结构拥有锐利且平滑的过渡，点亮后视觉效果醒目。值得注意，在前灯组的下方，内凹的线条元素连接大尺寸导风口，搭配熏黑前包围，平添了几分凌厉感。车侧的双段腰线相呼应，配合宽大的D柱和熏黑轮拱设计，整体看起来更显宽阔结实，有十足的肌肉感。尾部采用了多条平直立体的线条勾勒，配合点状竖型LED尾灯，不仅丰富了视觉层次感，也让外观更有辨识度。

坐进车内，触手可及的地方有大面积的软性材质包覆，手感亲肤舒适。整个中控台采用环抱式布局，车机内置高通处理器，拥有很好的算力支持。基于成熟的座舱智能化设计，车机可以兼容主流的手机品牌，手机可轻松投屏到车机中控屏，降低了用户的上手门槛。此外，这款车的语音交互系统支持四音区交互，不管坐在车内哪个位置都能和车机语音对话，增强了一家人出行时的趣味性。

因为第二代AION V 霸王龙650智享版本身拥有2775mm的轴距，所以内部乘坐空间要比一般紧凑型SUV大一些。有数据可供参考，后排头部、腿部空间均超过1米，即便是身高1米8的高个子也能获得轻松宽适的乘坐感受，而且座椅的填充软硬适中，长时间乘坐也不会觉得疲累。另外值得好评的是，这款车的后排开门角度对家里老人、孩子真的很友好，角度接近90°垂直，无论是安装儿童座椅，还是年迈的父母上下车都很方便。外出露营的时候，后备箱拥有427升容积，内置三层储物空间，可以轻松容纳露营、烧烤、钓鱼等各种装备，拓宽了家庭用车场景的生活半径。

动力方面搭载的是一台前置最大功率224马力的电机单元，峰值扭矩达到240牛·米，相比主流的2.0T动力还要强一些，官方零百加速成绩7秒9可完成，极速能够达到160公里/小时，较好的动力性能高度适配城市用车和高速行驶场景。续航部分，新车配备75度弹匣大电池包，CLTC工况下可提供650km纯电续航，这在同价位车型中非常少见。补能效率方面，新车采用400V高压快充平台打造，直流快充仅需0.3小时（18分钟）便可将SoC电量从30%补充到80%，充电效率十分可观。例如在高速服务区停下来进行短暂休息的时候，去便利店买瓶饮料、去趟卫生间的时间，回来后就能继续出发，出行便利性得到改善。

底盘方面，新车采用了前麦弗逊式+后扭力梁结构，这样的悬架结构虽然在稳定性方面不及多连杆后悬更好，但能提高底盘布局的合理性，这也是其650km纯电大续航的支撑之一。开起来以后可以直观感受到，动力输出平顺，能满足日常驾驶和超车需求，而且底盘扎实，悬架对路面大冲击的吸收表现良好，保留一定路感的同时，提供了稳定的操控性。方向盘转向精准，虚位并不明显，整台车开起来很灵活，和它的外形有截然不同的体验。此外，在驾驶过程中，车内噪音控制出色，当车速较高时，胎噪会比较明显一些。

结语

有一说一，第二代AION V 霸王龙650 智享版整体表现是真的不错，作为一款紧凑型SUV，它的品牌调性虽然没有对手更为瞩目，但在外观设计、内饰用料、动力续航等方面的表现都较为出色，目前补贴后13万就能抄底入手，充分体现出了国产新能源该有的性价比。大家看完这款车以后，有什么想法呢？欢迎评论区互动留言。