2025年1月，国内SUV市场在春节假期与消费观望情绪叠加的背景下，呈现出“自主领跑、油电博弈”的显著特征。尽管乘用车整体销量同比下滑，但SUV细分市场以50%的销量占比展现了较强韧性，近期1月SUV车型的销量数据已经发布，接下来我们就来看看各款车型的表现吧。
NO.1 星越L
销量：29434辆
1月星越L以29434辆的成绩首次登顶，展现了自主品牌在燃油车市场的强劲竞争力。其成功核心在于产品力，整车除了2.0T燃油版之外还推出了雷神混动系统，兼顾动力与经济性，整车轴距达2845mm，空间表现远超同级合资车型。而在智能化方面配备高通8155芯片和L2级智驾功能，成为10-15万元级燃油SUV的智能标杆。
NO.2 Model Y
销量：25694辆
Model Y虽跌落冠军宝座，但仍以25694辆的销售成绩稳居第二。销量下滑的主要原因是受改款周期影响，新款车型即将上市，消费者大多持观望态度，叠加春节假期导致需求延后。从市场格局看，Model Y仍是25—30万元纯电SUV的绝对霸主，其品牌溢价、超充网络和自动驾驶技术仍具不可替代性。
NO.3 长安CS75PLUS
销量：23493辆
作为自主燃油SUV的常青树，CS75PLUS以23493辆的成绩守住了季军位置。其核心竞争力在于均衡的产品表现，新车配有蓝鲸1.5T/2.0T发动机，并匹配爱信8AT变速箱，动力可靠性得到验证。配置层面全系标配全景天窗、双联屏和L2级辅助驾驶，性价比优势显著。面对新能源冲击，长安通过终端优惠维持竞争力，同时加快混动版车型研发，为后续转型铺路。
NO.4 博越L
销量：21839辆
博越L以21839辆的成绩成为当月最大黑马，销量环比翻倍增长。这与改款车型的升级功不可没，外观采用“数字交响”设计语言，内饰增加麂皮材质，智能化方面则落地大疆智驾方案，实现城区道路领航辅助。作为吉利“油电同智”战略的试验田，博越L证明了传统燃油车通过智能化改造仍可激活市场。
NO.5银河星舰7
销量：20328辆
作为榜单前五中唯一新能源车型，星舰7EM-i以20328辆的成绩验证了插混技术的市场潜力。该车精准切入10—15万元家用SUV市场，搭载1.5T插混系统，纯电续航达125km，支持快充和对外放电，配置层面提供座椅按摩、AR-HUD等越级功能，形成对同级燃油车的“降维打击”。
NO.6 宋PLUS新能源
销量：20138辆
宋PLUS新能源在1月的终端零售量仅为20138辆，同比下降37.59%，环比降幅达49.97%。究其原因，2024年底新能源补贴退坡叠加春节假期购车意愿延后是季节性原因，同时长安UNI-Z、吉利银河星舰7EM-i等插混车型以更低价格或更新技术抢占市场，导致宋PLUS新能源面临的竞争压力相应增加。
NO.7 瑞虎8
销量：19949辆
瑞虎8以19949辆的成绩位居第七，继续领跑中型燃油SUV市场。其成功源于“多代同堂”的销售策略，经典款主打性价比，搭载1.6TGDI发动机，PRO版升级鲲鹏2.0T动力，匹配7DCT变速箱。灵活的空间布局和稳定的机械素质，使其在三四线城市保持高认可度。不过奇瑞需警惕新能源替代风险，瑞虎8插混版销量尚未起势。
NO.8 锋兰达
销量：17242辆
锋兰达以17242辆的销售表现成为了日系车中的“独苗”，其逆袭源于大幅终端让利，目前燃油版实际起售价下探至10万元区间，混动版也降至13万元左右。产品层面，2.0L自吸发动机+CVT组合虽动力平庸，但油耗仅5.8L/100km，迎合了家庭用户经济性需求。不过日系车智能化短板依然明显，车机流畅度和智驾功能落后自主品牌两代以上。
NO.9 途观L
销量：16865辆
途观L以16865辆的成绩守住德系SUV阵地，其市场策略呈现“以价换量”特征，终端优惠达6万元，2.0T低功率版裸车价跌破17万元。产品层面，改款车型新增大疆智驾系统，补齐智能短板。但新能源转型缓慢制约发展，插混版途观L PHEV月销不足千辆，在自主插混车型冲击下难挽颓势。
NO.10 本田CR-V
销量：16076辆
本田CR-V时隔9个月重返前十，16076辆的销量主要依赖终端降价，作为日系SUV标杆，其1.5T地球梦发动机+CVT组合仍具平顺省油优势，混动版i-MMD系统油耗低至5.5L/100km。但智能化短板显著，智驾系统仍停留在L1级别。面对自主品牌冲击，CR-V需加快电动化进程，e:PHEV版本的市场表现将成为关键。
总结：
1月SUV销量榜单呈现两大特征，首先燃油车通过“降价+智能化改造”短暂回弹，星越L、CS75PLUS等车型证明传统动力仍有市场需求，其次新能源渗透加速，前十中插混/纯电占比达30%，银河星舰7EM-i等车型正在改写10—15万元级市场格局。不知道你看好哪款车型未来的表现呢？
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