深蓝G318接连发生增程器无法启动故障，是个例还是集体问题？

深蓝G318，无论命名方式亦或外形设计、官标续航表现，无处都在散发着自由的香气，买它就像买到了自由。

你以为花20万+买到的是诗和远方，结果换来的却是“坐牢”般的检查和恐慌！

近日，穆先生向汽车投诉网站反映，去年12月6日购买了深蓝G318四驱空悬版增程车，随后在1月6日上完牌之后，车主也基本用纯电进行日常的短途代步。

但时间线来到1月21日，好日子体验卡余额已不足。这一天穆先生正常上高速，并开启了高速模式。按照主流的增程式车辆来说，车辆时速或电池到达标定数值后，增程器便介入工作以维持车辆来到一个合理的电量正常运行。

但穆先生发现，当车辆续航掉至只剩32公里时，增程器依旧无动于衷。此时仪表台上出现“通讯故障，仅纯电行驶”的警示。都说遇事不决用“重启大法”，但结果依旧如此，增程器无法工作。

第二天, 穆先生带着新车来到荥阳4S维保中心进行检查，但查了一上午依旧找不出增程器不工作的根源。4S店方面表示要拆解机舱进一步检查，但穆先生未同意，要求退换车。

此刻十分理解穆先生，毕竟车辆Total里程才跑了835km...可现实是，真正能达到退换车条件，挺难的。

4S店一直以厂家要求检查出问题才给处理为条件，期间穆先生又陆续配合检查了3次，售后上门检查2次，至今依旧查不出个所以然，厂家也推诿应付。

本以为穆先生这种情况只是个例，但搜了一轮关于深蓝G318相关信息后，发现有不少深蓝G318车主都遇到过类似增程器不启动相同的问题。

另一位深蓝G318车主的情况则更糟糕，去年八月底买的车，持有不到一个月的时间便在快速路行驶过程中，动力突然中断，被迫停在快速路上，情况相当危险，但车辆信息却显示正常。

事后车主到店检查判断为电池短路，庆幸车辆短路未引发火灾，但不幸的是该车的整个电池组需要拆除，更换全新的电池组。

发生该事情后，品牌方也只是给予了车主1000元的关怀费用。显然这点钱对于车主而言可以说是不痛不痒，毕竟新车到车主手还未满月就要拆换电池这种如此核心的部件，换谁不心痛。重点是，谁也不能确保更换电池后是否还会继续发生类似动力中断的问题。最后车主表示，目前车辆一直在售后停放，已经不敢再开这车了。

结语：

可能大家都有关注到，以上这几位深蓝G318出现“系统通讯异常”报错时，车辆行驶里程数都没有说太高，甚至有的行驶里程还不到1000km就已经出现了问题，这也基本排除了车辆因里程数过大导致增程器或电池活性衰减等因素。那么问题到底出在哪里？是偶发还是集体问题呢？希望深蓝汽车能尽快找出问题所在，我们也会继续跟进，如果碰到类似问题的车主也可以联系我们。

作为深蓝汽车2024年最重磅的产品之一，深蓝G318以超级增程2.0——超级省、超级爽、超级安全作为卖点，可这几个卖点似乎恰好成为了它的缺点。

先是被车主们爆出深蓝G318偷耗油的现象，在纯电模式下驾驶时，增程器会悄悄启动，为电池充电，因此增加了车辆油耗；而后又是被车主们爆出包括上文提到的各种故障和使用问题，用起来一点也不爽。

深蓝汽车CEO邓承浩曾说到：“一台深蓝G318=理想L7+方程豹5”如今的现实却是相当打脸，在当前国内新能源市场竞争异常激烈的背景下，如何引领深蓝这家新能源领域的后起之秀突破重围、崭露头角，成为了邓承浩当前亟需解决的重大挑战。