瑞虎9 C-DM延续务实风格，产品矩阵丰富，预算20万以内可以考虑

新能源汽车的问世带动了人们的国产车型的选购热情，此前有部分用户仍更倾向于传统燃油车，但随着时间的推移，也开始考虑置换或入手一台新能源车。不过大部分购车预算紧张的用户来说，对车辆的机械素质要求远高于其他方面，因此传统车企转型新能源赛道后推出的车型也更容易赢得它们青睐。纵观市面上多家上市新能源车的企业，能同时做好燃油车和新能源车的企业少之又少，自主品牌车企中奇瑞绝对是被人们低估的一家企业。

如果你的购车预算在20万元以内，想选一台新能源SUV，奇瑞汽车旗下的瑞虎9 C-DM是个不错的选择。该款车现有4个版本在售，电池包有三元锂和磷酸铁锂两种，其中三元锂充放电速度快，对温度较为敏感，所以更适合生活在温暖区域的用户，而磷酸铁锂电池的兼容性更好，由于这类电池包对应的官方指导价分别为16.59万元和17.59万元，所以用户在买车时无需将价格作为制约因素，可根据自己的实际用车环境来选择。

瑞虎9 C-DM是一款插电式混动车型，WLTC工况下，采用三元锂电池的车型纯电续航里程为82km，而磷酸铁锂电池的车型则仅为80km，二者之间差距不大，所以完全可以忽略不计。该款车在70L油箱加持下，即使出远门也不用担心补能问题，同时该款车还全系标配0.42小时快充和3.5小时慢充两种补能方式，用户可根据实际情况灵活掌握，而且相比于其他车型，瑞虎9 C-DM慢充的时间也不长，所以有家充桩选择深夜模式充电的话，用车成本会进一步降低。

动力上，瑞虎9 C-DM搭载1.5T混动专用发动机与高效电机组成的插电式混动系统，传动机构为3挡DHT变速箱，系统最大输出功率为280kW，峰值扭矩达到610N·m，账面参数较为强劲。通过对瑞虎9 C-DM进行试驾，我认为在电量充足情况下，轻踩电门动力就能快速响应，发动机与电动机配合默契，动力输出线性且平顺，几乎没有顿挫感，底盘调校稳健，通过颠簸路段时感觉稳重厚实，跑高速一点儿都不飘，乘坐人员和驾驶员都感觉很舒适，猛踩刹车时停车点头控制舒适， 无论是城市道路还是高速公路，都能轻松应对各种驾驶情况。亏电状态下，瑞虎9 C-DM的综合油耗为5.45L/100km（入门版），结合其大体积车型来看，用车成本还是比较经济的。

看完了瑞虎9 C-DM的动态，再来聊聊新车的静态部分，进入该款车的座舱，典雅暮光紫配色风格传递出静谧、优雅的风格，中控台、车门板等区域通过大面积搪塑饰板修饰，大幅提升车辆精致感。12.3英寸双屏组成的双联屏悬浮在中控台正前方，虽然不如其他品牌大屏幕看着冲击力强，但卫星导航、HiCar手机互联等常规配置均没有缺席，再加上高通骁龙8155芯片加持，车机流畅度和智能化都不错。此外，矩形空调出风口也赋予车辆很强的现代属性，很容易迎合年轻消费者的审美。

综合来看，瑞虎9 C-DM是一款产品矩阵丰富但品类单一的车型，两两之间差距一万元主要是多了碰撞预警和舒适性座椅功能等，如果购车预算紧张，选择低配版就能满足日常多场景使用。新车的外观想必大家都不陌生，几乎照搬了瑞虎9的样式，所以本文也没做过多赘述，这种仁者见仁智者见智的事，喜欢的人自然喜欢，不喜欢的人即使说的天花乱坠仍旧提不起兴趣。通过近距离接触瑞虎9 C-DM，我认为这款SUV是值得用户期待的车型，奇瑞汽车将务实的造车风格延续到瑞虎9 C-DM身上，相信懂它的人，一定不会错过。