相同预算买油车还是选电车，是追逐潮流还是选择传统？

在油车和电车“阴阳春秋”的热潮中又有读者提出相同预算买油车还是选电车的问题。

全面讲一讲吧。

闲言少叙，直接开讲。

1.主流车选法

建议选择：

两厢车·全选纯电动三厢车/SUV·有牌照需要、有充电车位、无长途出行需求，选纯电动车三厢车/SUV·无上述需求、无充电车位、有长途出行需求，选燃油车越野车·选燃油车

15万以内的汽车统称为主流车。

两厢车别再选燃油车了，原因很简单：车辆以家用第二辆车为主，用车需求中基本没有对续航能力的要求；以城市短途通勤为主没有必要选燃油车，更没有必要选插电混动车型，实际上目前也没有。

三厢轿车和SUV不再解释，至于不推荐选插电混动车型的理由是如果没有充电车位的话，用车会很麻烦；用车体验也基本与燃油车相同；可是后期动力电池组的更换成本较高，两套动力系统的维护成本也偏高。长远算下来实际不如燃油车综合用车成本低。偏短的纯电续航里程也没有纯电动车作为通勤车实用。

2.中端车选法

建议选择：

三厢车·追求驾驶乐趣和机械美感，选燃油动力后驱车三厢车·需要综合控制用车成本并兼顾驾驶品质，选插电增程混动汽车；如没有续航里程要求和长途出行需要，选纯电动车SUV·同上越野车·需要综合控制用车成本并满足轻越野，选插电增程混动汽车越野车·追求极致越野体验和可靠性，选燃油车

15~25万价格带中的车辆统称为中端车。

诸如大众帕萨特、迈腾，丰田凯美瑞，本田雅阁，日产天籁，别克君威等车，不用太长时间就会下沉到15万以内的价格区间里，这些车不多做讨论。燃油车里的前置后驱轿车更赋有驾驶乐趣，与后置后驱的插电增程混动和纯电动轿车驾驶体验有所不同；所以追求机械美感和不同驾驶乐趣的汽车消费者，可以依据对两类车型的实际体验和用车成本的需要来选择。

SUV车型只是运动型多用途（代步）汽车，不需要多解释。

越野车需要讲一讲：

带有两套动力系统的插电增程混动或普通插混汽车也能越野，但是结构复杂，越野时的故障率理论上更高；且维修技术门槛高，修车会比较麻烦，重点是维修成本高。所以这样的越野车只适合轻越野，其优势在于油耗低、能纯电开，综合用车成本相当于普通SUV，适合用车预算不高的车主。

真越野、重越野，那还是需要燃油车的；因其驱动系统结构简单，好维修，都能修，修车成本低。但是油耗高，用车成本高，适合真越野爱好者。

3.高端车选法

建议选择：

追求智能驾驶、智能座舱的极客车主，同时需要较低用车成本，选择电动汽车；需求相同且只有一台车的用户，选插电增程混动汽车更注重机械美感和驾驶体验，需要保护驾乘人员隐私的商务用户，选燃油车注重时间成本和后期维保成本的车主，选燃油车跑车选燃油车越野车选燃油车或电动机额定功率足够大的插电增程混动车

高端车指售价30万元以上的车辆。

豪车则一般指售价50万元以上的车辆。

高端车用户不见得都是用车预算很充足的车主，所以还是需要在两类车中徘徊一下的；选车方法则如上所述。而豪车则一般建议选择燃油车，因其可玩性、可靠性依然略高一筹；超大排量的内燃机在感官上带来的刺激不是电动机可以相比的，但这并不是说电动机不好，而是两类发动机的特性存在差异，内燃机的动力曲线、声音曲线和控制感受更为复杂，真正这种复杂才赋予车辆更高的可玩性。

燃油车不会被全面替代，电动汽车虽然很好但也不是万能的；并且动力电池的更换成本确实很高，车价越高则更换成本越高，这一项潜在用车成本对于售价高昂的高端车和豪车而言可能会是一个“坑。”在车企具有所有质保方案的最终解释权的前提下，实际上是高端车和豪车的后期潜在维护风险更高；因为价格基数大，一旦需要更换某一项总成的开支都可能是相当离谱的。

所以高端车和豪车的保守选项还是燃油车，中端车和主流车的价格决定后期车辆价值不高；于是更换总成和换车则可以成为两个都合理的选项，用车风险也就不会很大了。

答案就是这样，仅供参考。