参考价格：
2.0T 40TFSI系列， 46.76、47.56、48.76、49.56万元2.0T 45TFSI系列， 49.76、50.56、52.06、52.46、52.76、53.56、55.46、55.51、56.01、56.61、57.11万元2.5T 50TFSI系列，55.86、56.66、61.06、61.56万元以上为上汽奥迪Q6的指导价。
而现在的奥迪Q6限时降价了，并且起售价降至30.9万元！门槛价相较于原指导价低了15.86万元。然而这不是最有趣的，最有趣的是此次的所谓限时价格没有明确截止日期；其次则是说明该售价是包括金融方案的价格，也就是得以分期的方式购车才会得到这个报价。
然而即便是需要金融方案才能对应该售价也会有一种看起来挺夸张的感觉，毕竟门槛价下调了33.91%。
为何会下调如此之多呢？
畅销车客观上是不会如此调价的，反之，则只能说明这款车的销量不够高。事实确实如此，该车2024年公开资料显示零售销量为5300辆；2025年1月零售销量为400辆，2月销量暂时不确定。
上汽奥迪Q6的销量确实不高，毕竟同期的一汽奥迪Q5L销量高达13348辆！差距是显而易见的。
销量不如奥迪Q5L的原因其实不难分析。
奥迪Q5L虽然尺寸小一些但采用的是纵置发动机平台，是“MLB架构”打造的车辆；而上汽奥迪Q6却是“MQB架构”打造的中大型SUV。大众汽车集团有许多车都采用MQB方案，比如大众汽车、斯柯达汽车的所有合资车，大众汽车里也只有途锐采用纵置发动机平台。在大众汽车里也有两台非常有特点的中大型SUV，比如上汽大众途昂，该车是MQB方案并提供2.0T和2.5T的选项，变速器是与上汽奥迪Q6相同的七挡湿式双离合。
图1：上汽大众途昂
图2：上汽奥迪Q6
一汽奥迪品牌里也有使用MQB方案的车辆，比如奥迪A3、Q2L、Q3，然而这三款车的价格都很低，或者说产品定位比较低；在Q5L和Q7之间则应当是定位足够高的汽车产品，那么用大众汽车主要使用的驱动方案能否说服奥迪汽车的潜在用户就值得商榷了。
相信讲到这里应当能理解这款车下调售价的原因，以及销量数据和奥迪Q5L存在一定差异的原因。
那么是否应该去选择它呢？
如果是原指导价的话只能不给出任何建议，毕竟给出的建议可能会被恶意定义；但是现在的价格倒是值得一看了。因为上汽大众途昂的指导价是24.9-38.9万元！当然这款车也有较大的终端售价降幅。可是如果购车预算就在这个范围内则没有必要下调预算和购买车辆的定位，于是奥迪Q6就会是途昂的理想平替之选。
建议就是这样，仅供参考。
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