把智能车玩出新花样的，为何不是新势力，而是比亚迪？

又到了月初放榜的时间，当别家都在研究如何加定语时，比亚迪依然是无需定语、绝对领先的那一个。2月，比亚迪销售新车322846辆，同比增长大涨164%。而在稍早的1月份，比亚迪销量同样超过30万辆，同比增长达到49%，显然比亚迪的增长速度依然迅猛。

过去几年，比亚迪快速增长的不二法门是持续推出颠覆性技术、保持代差级技术优势，比如断档领先的三电和混动技术。而来到智能化下半场，比亚迪在智驾领域率先发力，开年就祭出了两个大招，全面智驾和灵鸢智能车载无人机系统。

过去，新势力们以智能为标签，传统车企们似乎慢了一拍。但随着比亚迪不断加速智能化布局，智能天平已经开始发生倾斜。从全民智驾、到灵鸢无人机系统，比亚迪持续加速智能化布局，不仅拓宽智能车的价格边界，也拓展了智能出行生活方式的边界，真正做到了科技普惠。

科技本就不应该高高在上，汽车的诞生目的是拓展人们的生活半径，而比亚迪以科技平权的方式，让智能车回归了人类发明汽车的初衷。

让高阶智能成为主流

根据大陆集团发布的《2024未来出行趋势调研报告》显示，88%的中国消费者希望甚至要求下一台车具备智能驾驶功能。换言之，智驾已经成为了人们购车的关键决策因素。

但在2024年，受制于成本、技术、车企决策因素，高阶智驾主要集中在20万元以上高端、豪华车型上，与主流市场无缘，使用体验也有着很大差异。

作为自主冠军，比亚迪有责任，也有能力改变这样的局面。基于自身的技术优势和规模优势，比亚迪在2月10日开启了全民智驾战略，王朝网、海洋网共21款车型集体更新高阶智驾，甚至不到10万的秦PLUS、海鸥、海豚都支持高阶智驾，一举打破了“高阶智驾也高价”的问题。

上海一位比亚迪4S店店长告诉我们：“智驾版上市之后，我们店新媒体的线索量就增长了30%，进店量增加了20%。”

显然，全民智驾战略让比亚迪再一次扩大了技术优势，更解决了市场的供需矛盾。从2月销量大涨来看，全民智驾战略在今年还将持续拉动比亚迪在终端的表现，创造新的销量纪录。

可以说，以颠覆性技术为核心的打法依然是比亚迪的底色，但比亚迪并没有满足于此，就在3月2日，比亚迪又联手大疆，推出了灵鸢智能车载无人机系统，为智能车创造了新的可能。

过去几年，我们谈及智能，就是围绕智舱、智驾两个板块，而灵鸢智能车载无人机系统则让智能体验拓展到了车辆之外，通过探路、航拍等新玩法，进一步开拓了智能出行的新边界。

更重要的是，灵鸢智能车载无人机系统不仅让我们看到了比亚迪高瞻远瞩的技术视野，更看到了比亚迪在技术领域开放合作的一面。

拓宽朋友圈，开创新可能

“比亚迪坚信科技无国界。”在灵鸢发布会上，比亚迪董事长王传福如是说道。

初听起来，这似乎不是比亚迪的行事风格。过去，比亚迪以垂直整合模式享誉业内，这不仅给比亚迪带来了技术优势，还形成了强大的成本控制能力。两大能力如同左、右双拳，让比亚迪在新一轮全球汽车产业变革中掌握主动权。但很多人不知道的是，开放合作已经成为比亚迪的企业战略之一，这也是比亚迪作为行业领导者的大厂担当。

截至目前，比亚迪已经和多家世界级科技企业达成了战略合作，打造出一个无国界的“科技朋友圈”，与无人机巨头大疆的强强联合就是最新的合作案例。

这样的模式将助推比亚迪不断抬高智能车的天花板，进一步加速智能化布局。要知道，随着前沿科技领域的分工愈发细化，一家车企很难在各个领域都做到最好。像无人机飞控算法，其他企业与大疆的差距犹如“几个世纪”，车企想自己做一套出色的飞控系统几乎是不可能的。而比亚迪选择与大疆强强联合，不仅打破企业之间的隔阂，更为智能车开辟新的可能性。 

而随着比亚迪海外业务的快速增长，未来我们还会看到比亚迪更多的跨领域合作。在2月份 322846辆的销量中，比亚迪乘用车海外销量达到67025辆，同比增长187.8%。同时，本地化生产已经成为了比亚迪新的海外重心。

自2022 年 9 月起，先后宣布在泰国、乌兹别克斯坦、巴西、匈牙利等国建设新能源乘用车工厂。

快速的布局，让比亚迪取得了耀眼的成绩。目前，比亚迪在欧洲新能源车市占率已达8.7%，超越日产（6.2%），海豹车型在澳大利亚成为首个获得ANCAP五星评级的中国车。

福特汽车创始人很早就说过：“相聚是开始，同行是进步，协作是成功。”随着海外成绩的不断攀升，比亚迪正在加速融入全球科技、汽车工业体系，面对更加复杂多变的国际环境，开放合作势必会成为比亚迪强化国际竞争力的核心驱动力。

如今的汽车领域经常会说“新能源汽车的下半场是智能化”，但很多人不知道的是，这句话的最早提出者，正是王传福。从全民智驾，到灵鸢无人机系统，比亚迪不断拓展着智能车的边界，如今的比亚迪不仅是新能源的领导者，更是智能化的领导者。