一汽奔腾越影平台怎么样？6C充电倍率，操控灵敏度达1.84g/100°

越影平台是包括智能化、底盘、动力系统、热管理系统和安全架构的整合体，也是一汽奔腾下一代量产车的核心平台，那么奔腾在新能源领域的技术储备到底如何？新平台具有可拓展性，这意味着后续的大部分量产车都将基于该架构，值得等待吗？下面我们来详细分析。

越影平台包含什么

首先在底盘方面，采用可以拓展的轴距，在核心的吸能区、动力安置区、悬架结构固定的前提下，前后轮之间的距离可以自由变化，这意味着可以用在多种级别的车型上，轴距可以阀盖2650-3100mm，从紧凑级轿车、SUV到大型轿车和SUV，节省开发成本，车辆迭代更新的速度加快。

操控是底盘的核心，采用独立悬挂和运动防倾杆的组合，奔腾提出操控灵敏度达1.84g/100°，大部分消费者对这个数值没有概念，从同济大学的《车辆转向及操稳风格的研究与设定》论文可以看出，舒适风格的转向灵敏度一般为1~1.5 g/100 degrees SWA，超过1.5 g/100 degrees SWA一般认为进入了运动的风格区间，而奔腾接近2.0g，在转向操控中属于运动风格。

同时新平台的车型都有三种模式的转向手感可调，包括轻盈、适中和沉稳，对于女性车主来说，可能更喜欢轻盈的手感，而一些想要运动感的小伙子，可能更喜欢重的转向力道，更适合沉稳手感，可调的设计让每个人都可以找到自己喜欢的转向力回馈。

刹车方面新平台也采用了更高的标准，如今大部分家用车的100km/h-0刹车距离在38米以上，而越影平台的新车将刹车距离控制在36米以内，跑得快刹得住，同时在刹车区车身更稳定，少了多余的晃动，给人信心。

对于新能源车来说，车架不仅要考虑轻量化，还要注重安全，新平台的入门标准就是高强度钢占比68%，20个核心结构环组成了笼式框架，在碰撞时，就像磐石一样保护乘员舱的完整。

逐日动力效率和充电速度怎么样

越影平台配套逐日动力，兼容纯电、混动、增程三种不同的动力形式。首先纯电车型联合宁德时代，推出了装甲电池，可以抵抗20吨的压力，减少热失控的可能性，电驱方面更是有多种选择，包括三合一、八合一、十二合一3种集成的电驱系统，不同的系统可以用在价位不同的车型上，前驱、后驱和四驱都可以覆盖，单个电机的功率范围从101马力到299马力不等。

虽然没有超过300马力的大功率电机，但考虑到奔腾的家用定位，电耗比简单的功率数字更重要。其中三合一电驱的综合效率为92%，这要比对手东风量子架构3号电驱动总成效率更高，后者的综合效率为91.9%。为了解决冬季续航达成率不高的问题，奔腾专门开发了宽温域热管理系统，将电池、电机系统的余热利用，工作区间在零下35度到60度，冬季续航达成率为65%，更适合北方消费者。

奔腾新技术的亮点是支持6C快充，其中“6C”代表充电倍率，意味着充电电流是电池容量的6倍。而在此前，宁德时代也宣布6C快充的电池将在今年正式量产，结合奔腾余宁德时代合作的信息，这意味并非PPT宣传，即使在零下10度的低温环境下，29分钟就能充电80%，这要比如今岚图知音等车型的5C快充更快。

混动方面采用了新的变速器，传动效率也可以达到92%，阶次噪声控制在63分贝以下，在隔音系统的加持下，车舱内静谧度更高，1.5T+电机综合功率为168kw，发电功率为120kw，热效率45.21%，百公里馈电油耗4.9L，和比亚迪的DM-i处于接近的水平，综合续航里程超过2000公里，而增程车型的油电转换率为3.7度/ L，也就是1L油可以发电3.7度。在混动和增程阵营中处于前列。

首搭的量产车包括哪些

极鸥八合一电驱已在悦意03车型上量产。而极鸥三合一电驱还没有量产，计划用在奔腾悦意后续车型上，在2025年的下半年推出。悦意03定位年轻化的SUV车型，奔腾在小马一炮而红后希望继续吸引年轻消费者，新车拥有6种颜色和3种内饰配色，CLTC续航里程达到565公里，8.8秒破百，适合年轻家庭。

而悦意07搭载BMP混动系统，其长宽高分别为4718mm、1880mm、1710mm，轴距2772mm，属于标准的紧凑级SUV，综合油耗0.67升，馈电油耗4.9L，综合续航2000公里，百公里加速时间为7.1秒，基于新平台的悦意03和07将率先上市。

选车侦探观点：新平台的发布意味着一汽奔腾在新能源领域的深耕开始收获，新平台涵盖了纯电、混动和增程，续航和效率和目前主流的新能源品牌持平，而在充电速度上快人一步，6C快充的能力让补能更便捷，同时新架构注重操控、安全性和智能化。短板则是品牌影响力有限，大家觉得一汽奔腾的技术怎么样？欢迎讨论。