小鹏曾经是造车新势力第一阵营的车企,但随着市场竞争日趋激烈和竞争对手的增加,小鹏让人感觉有些后劲不足,虽然与大众的合作为其赚足了眼球,但从销量上看,小鹏距离新能源市场第一阵营尚有不小差距。
终端销量数据显示,曾经取得不错开局的小鹏G6,其2024年总销量仅为41707辆,甚至不及特斯拉Model Y的部分月销量;高端车型小鹏G9在2024年的总销量仅有21469辆,相比2023年的23290辆;同样销量下跌的小鹏车型还有小鹏P7,从2023年的43355辆跌至2024年的32142辆,这也是小鹏P7+选择价格下探的重要原因。新能源市场越来越火,小鹏销售主力车型的销量却在下跌,客观销量数据表明它正面临不小的压力。
在销量承压的情况下,降价和推新是两个不错的选择,小鹏即将推出全新车型小鹏G7,从命名上可以看出,这是一辆与小鹏G6定位接近的车型。工信部申报资料显示,这款车的长宽高分别为4892mm、1925mm、1655mm,轴距2890mm;相比小鹏G6的4753mm、1920mm、1650mm和2890mm,仅仅是长宽高均略有增加,轴距则是保持不变。
动力系统方面,目前进入申报目录的小鹏G7采用单电机设计,电动机来自武汉小鹏智能制造有限公司,型号为TZ230XY01F30B,最大功率218kw。动力电池方面,新车采用磷酸铁锂蓄电池,生产企业为中创新航科技集团股份有限公司。
随着上市时间的临近,这款车的续航和能耗数据也正式公布。工信部数据显示,小鹏G7有四种不同续航里程车型,其中,入门级车型的续航里程为577km,百公里电能消耗量为13.6 kW·h;高一级别车型的续航里程为602km,百公里电能消耗量为12.9kW•h;更高一级别车型的纯电续航为677km,百公里电能消耗量为13.7kW•h,顶配车型的纯电续航里程为702km,百公里电能消耗量为13.2kW•h。仅提供单电机车型,这或表明小鹏G7将是一辆主打实用性和性价比的车型。考虑到有些车型的续航里程比较接近,小猫预计小鹏G7或不会将上述四款车型全部推出,极有可能仅选择其中的两款车型。
价格方面,虽然目前暂未公布官方价格区间,但以目前国内纯电动车市场的情况来看,小鹏G7定价空间已经被严重压缩,再结合小鹏P7+的18.68万元起,小猫预计小鹏G7的售价不会超过20万元,或与小鹏G6同为19.99万元。
小猫心蓝观点
进入2025年,国内车市的竞争变得更加激烈,除了比亚迪全面开打价格战之外,合资品牌车型的价格也在不断下探,这也是小鹏等自主品牌销量承受巨大压力的重要原因。在20万元级别纯电动SUV市场,特斯拉Model Y依然是在销量方面持续领跑,与小鹏G7处于同一细分市场的车型还有同样来自新势力车型的乐道L60,来自比亚迪的宋L EV和海狮07 EV则是两款绕不过去的车型。以目前的市场情况来看,小猫认为小鹏G7在上市后会分走小鹏G6部分份额,但想要月销量超过4000辆并不是一件容易事。
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