合 资 车 企 摸 着 上 汽 通 用 「过 河」

进入2025年，越来越多的合资车企开始效仿上汽通用的「一口价」。

清晰记得，2024年9月底，昂科威Plus推出16.99万元起的限时一口价后，瞬间引发了热议，有人认为这是上汽通用的强攻，也有人认为一口价模式是上汽通用的饮鸩止渴。

5个多月过去，现在看，上汽通用赢麻了；在一口价车型的带动下，上汽通用销量快速增长，经销商盈利能力大幅提升，上汽通用也在2024年第四季度实现了利润的回正，而这也是一口价被效仿的重要原因。

当然，在上周五别克春季发布会上，上汽通用副总经理薛海涛在别克春季发布会上宣布：上汽通用正式启用新能源汽车定价模式，旗下车型全部实施一口价。

「一 口 价」 带 来 了 什 么

在一口价之前，上汽通用销量持续低迷，随之不乏唱衰声音出现，甚至出现了「2027年合同到期后，上汽通用是否会继续」的悲观论调。

8月初，卢晓出任上汽通用总经理，成为救火队长，同时到来的还有从柳州拉着行李直奔上海出任上汽通用副总经理的薛海涛。卢薛组合的目标很明确，打响上汽通用反击战。

饭一口口吃，仗一场场打。2024年上汽通用反击战的重点抓手是「一口价」和「打好GL8这张王牌」。

9月24日，一口价16.99万元的昂科威Plus横空出世，直降6万元的大手笔惊呆了汽车圈；此后，凯迪拉克全新XT5、别克君越白金款、别克E5及全新GL8陆尊等重磅车型都加入到一口价的行列，加上后续别克GL8 陆上公务舱的限时特惠，上汽通用的势能快速上扬。

昂科威家族销量一路狂飙，9月销量只有4000多台，到了12月份销量已经超过20000台。与此同时，别克GL8家族2024年终端销量突破10万辆，成功卫冕MPV销量冠军。

2024年上汽通用销量67.3万辆，上半年销量为22.5万辆；进入到下半年，在「一口价」以及快速推出全新换代产品，上汽通用销量进入快速上升通道——销量超过44.8万辆。

上汽通用绝地反击与变革的决心赢得消费者的同时，也赢得了投资人的青睐。两多月前，上汽通用汽车与来自全国的主流汽车经销商集团投资人正式签约，为企业网络布局再添54家全新授权经销商，新店覆盖全国18个省市自治区的40座城市。值得一提的事，在此次签约里有1/4的经销商集团为首次加盟。

2024年汽车经销商退网接近4000家，在这种情况下，投资人对上汽通用反倒展现出极大的热情，这从侧面也折射出他们上汽通用未来战略的肯定与信心。

一口价为上汽通用带来了巨大收益，以至于很多车企纷纷效仿，但客观地说，效仿一口价的效果并不成功，其实这背后的原因很简单，效仿者简单地把一口价看做战术，但实际上一口价是上汽通用的战略——一口价是上汽通用对研产供销整个体系深度改革的结果，并不是简单对几款产品进行的「简单降价」。

100% 本 土 化 自 研 才 是 王 道

在新能源的浪潮下，中国汽车过去20多年由合资品牌建立的竞争秩序正在被打破。中国车企凭借新能源先发优势，已经掌握了在新一轮竞争中的主动权；2024年合资车企市占率跌破了35%，创下新低，中国品牌市占率则超过60%。合资车企夺回失去的份额的路径只有一条：深度本土化。

不久前，在上汽通用经销商峰会上，上汽通用总经理卢晓坦言，没有百分百本土自研能力的合资企业，注定要失败，「上汽通用现在已经拥有了电动化、智能驾驶、智能座舱等全栈的自研能力，未来的产品将由SGM自主定义」。

这也就意味着，从技术研发、产品定义及落地的整条链路，都将由上汽通用自己主导，而通用汽车也将从战略主导者成为资源支持者。对此最生动的证明是，在本土化战略的推动下，奥特能纯电平台已经进化成涵盖纯电、插混与全新增程技术的多元化电驱平台，这在合资车企中是独一份。

事实上，2024年推出的别克GL8陆尊 PHEV所搭载的「真龙插混」技术就是由泛亚技术中心全栈自研P1+P3插混电驱单元该动力系统，能够真正做到高速稳不失速、满匮电一条龙、全工况都省油以及千里真续航。

更为重要的是，本土化技术不仅更符合中国市场需求，而且上汽通用还把成本做到了「本土化」。比如，别克GL8陆尊 PHEV入门车型价格进入到33万元区间，这个价格甚至比中国品牌同级车型的价格更低。

根据规划，2025年，单单是别克品牌就有4款全新车型和6台改款车型上市。 2025到2026年，上汽通用将推出10余款新能源产品，包括纯电、插电混动及增程车型。

如今，随着新能源车渗透率的飙升，智驾成为新能源汽车市场竞争的焦点，甚至有行业人士断言，2025将成为汽车市场的智驾元年。

在智驾层面，上汽通用坚持全栈自研，在2025年实现芯片硬件的全面升级，完成端到端智驾大模型的全面部署，达到「门到门」的智驾体验，包括城市和高速智慧领航、动态泊车和记忆泊车等综合场景的高阶智驾能力。

2025年起推出的新款新能源车型将全面实现L2++部署，同时智驾平台预留了L3能力，在未来政策法规许可的情况下，上汽通用将成为率先量产L3智驾产品的企业之一。而在智舱方面，上汽通用已构建起「端云融合AI大模型中枢」，成为国内首批且合资首家将DeepSeek-R1大模型深度融入智能座舱系统的车企。

如果没有记错，去年11月广州车展期间，不少合资车企才正式发布从商品定义、研发、制造、营销等领域进行改革及产品由现地团队100%完结的全面本土化战略。从整个合资车企本土化战略推进时间节点看，如今上汽通用本土化战略落地已经是遥遥领先的存在。

写 在 后 面：相比很多扭扭捏捏依然寄望拿来主义生存发展的老方法以及部分高喊本土化转型的合资车企来说，上汽通用早已经在深度本土化战略的大路上疾步快跑。

2025年，上汽通用已经明确了五个方向：搞好产品投放、重塑品牌力、强化营销能力、提升销量与盈利以及确保经销商网络健康发展。

上汽通用深度变革与本土化战略带来的巨大变化，正在为合资车企们集体借鉴——效仿一口价或许仅仅是一个开始。