年销20万，对岚图来说还是太保守了？

“国之盛事用岚图，岚图正坚实地向央国企新能源第一品牌迈进。”

在《致岚图全体员工的一封信》中，岚图汽车CEO卢放如是说道。

作为央企中最早推动传统燃油车产能向新能源升级改造的企业，面对外界对“国家队”身份的质疑，岚图反其道而行之，反而坚持以此作为品牌的营销点。

不论是频繁出现在央视节目中，还是作为2025春晚特别节目工作用车出现在2025春节联欢晚会上，亦或者，承担起2024年中国新能源汽车1000万辆达成活动代表性产品的角色，如今的岚图汽车越来越不惧“国家队”的身份。事实上，外界对岚图的评价，也已扭转。

为何从质疑“国家队”大树底下好乘凉，转变为了还是“国家队”靠谱？

风云变幻的大环境、拍拍屁股不负责任破产清算的新造车固然是原因，但更重要也更关键的原因或许在于内部——如今的岚图拿出了“国家队”的造车实力，同时还具备“国家队”的可靠性，进而给予消费者充足的信任。

已经很好，还可以更好

乘联会数据显示，2024年全年，新能源汽车市场零售销量同比增幅有5.5%，12月零售销量同比增幅稍高，有11.9%。从这一组数据不难看出，尽管新能源仍是大势所趋，但“攻城略地”的强度有所减退。

新能源汽车市场已非早些年大家所认为的增量市场，甚至很有可能正在迅速接近稳态。因此，一方面品牌们需要继续应对激烈程度加剧的淘汰赛，一方面还得稳住势头，寻找增长点。

在大环境整体走向冷静的前提下，岚图汽车却交出了一份极为亮眼的答卷。

数据显示，2024年全年，岚图汽车的累计交付量高达85697台，不仅实现了“八连涨”，更以70%的同比增长率脱颖而出。

稳住、不被淘汰出局，对于不少新能源品牌来说已经难上加难，更何况是在乱世中拿下70%的同比增长率。综合考虑到市场因素之后，岚图汽车在2024年的成绩的含金量和实现起来的困难程度，可见一斑。

销量是岚图汽车最直观的成就，却不是2024年品牌唯一的成就。

譬如，去年9月份上市的全新岚图梦想家，上市12天就交付了5000辆。尽管全新岚图梦想家提供了搭载鸿蒙座舱+乾崑智驾的车型，但这5000辆均为岚图自研座舱、智驾版本车型。并且，据统计，全新岚图梦想家车型中选择搭载岚图自研系统的比例超过了60%。

岚图的产品力和销量不是单纯靠合作伙伴帮扶的，品牌自身具备技术护城河，并且得到了市场端的充分认可。

再譬如，全新岚图梦想家上市以来连续三个月拿下全国新能源MPV榜首，更夺得年度MPV车型、年度混动MPV等诸多桂冠。这些是显而易见的成就，不算直观的成就则在于，岚图梦想家的用户净推荐值NPS高达84%。

有销量，更有口碑。

产品布局方面，在中型SUV岚图知音加入后，岚图顺利兑现了曾经许下的“三年三品类，四年四款车”的产品布局计划。包括，2024年岚图汽车VOYAH POWER168能源解决方案的落地，岚图汽车在补能领域的成就亦足够亮眼。

同样值得肯定的是，即便在1月份受到春节假期的影响，岚图仍然交出了8009辆的月交付成绩和相比较去年同期14%的增长率。1月份的表现更加佐证了岚图的实力与气力。

要销量有销量、要增长有增长、要口碑有口碑、要形象有形象。我们完全有理由相信，“胆大心细”的岚图，2025年的表现还会更好。

为什么是岚图？怎么不能是岚图？

将岚图汽车在2024年的成就简单归结为和华为的合作、产品价格的下探，是有失偏颇的。恰如前文提到的，全新岚图梦想家自研系统车型销售比例超过了60%，岚图汽车本身产品力过硬，才是销量走高的关键。

据统计，截止2024年12月，岚图汽车累计布局专利数量达到了4188件，其中87.72%的专利布局是发明专利。核心技术自研带来的成果，从始至终都是岚图汽车真正的底气来源。

这些技术能给用户带来什么？

全栈自研的ESSA和天元架构，能为用户带来5C超级快充和800V碳化硅高压平台；自研的全球首个兆瓦级充电桩，能给用户带来充电如加油的补能体验。

以岚图知音为例，快充0.17小时的超高补能效率，901km的续航能力，加上零下25℃极端天气下也能实现SOC 20%—80%，岚图品牌用技术给予了用户无与伦比的纯电体验。

19.69—23.69万元的价格从来不是岚图知音的真正卖点，真正吸引消费者的是，在这样的价格下、当同级别产品都还只是提供市场主流平均表现时，岚图知音却能提供用户真正需要、真正越级的体验。

透过岚图知音我们就会发现，岚图汽车对技术以及自研的理解，是遵循实用主义导向的。搞技术不是为了秀“肌肉”，也不是为了在发布会上把对手比下去，更不是为了玩弄文字游戏硬掰出一个营销噱头。

真正的技术，是要在体系能力和成本控制能力的支撑下，把更好的体验用更低的价格给到消费者。

岚图汽车是务实的，因此，了解了品牌的底色后再去审视岚图汽车与华为的合作，就不会带着有色眼镜了。

对鸿蒙智舱和乾崑智驾的需求的确存在，那么，岚图汽车在不损害自身技术护城河的前提下，有何理由不提供给自己的用户呢？这与抄近道、放弃自研转为“采购”的方式，有着本质区别。

恰如卢放曾经所说的：“用户说你行，你才是用户型。”岚图汽车销售服务有限公司副总经理曾清林也曾提到过：“我们听劝，不闭门造车，我们倾听用户的声音。”

能给予用户所需所求的岚图，凭什么不能成功？

写在最后

去年底，岚图汽车正式宣布2025年的销售目标是20万辆，这也就意味着，在现有的基础上不光要做到销量翻番，而且要做到月均超过1.6万辆。

岚图汽车在2024年是成功的，却并非毫无可改进之处的。核心点在于，如何在岚图梦想家之外培育出一款甚至多款热卖单品。

好在，向来靠谱的岚图汽车手中有“粮”，再次无声回应了质疑。按照卢放在1月份发布的全员信中透露的信息，2025年岚图汽车将在现有的4款车的基础上，继续推出4款以上全新产品或改款产品，同时增加400家全球门店渠道布局。

或许，我们可以大胆相信“国家队”的实力，20万，不在话下。