2月燃油市占率再提升，上汽大众以智能化赋能油车新未来

当全球汽车产业在“油电更替”的争论中陷入非此即彼的思维困局时，一组市场数据正在重塑行业认知：2025年1月，燃油车市场份额逆势回升至近六成。这个数据清晰地显示，在新能源车渗透率持续提升的背景下，仍有大量消费者选择燃油车。

面对行业变局，上汽大众以深耕中国市场四十载的洞察力，在电动化与燃油技术迭代的交汇点上走出独特路径。

坚持深耕油车市场，尊重用户需求

在友商收缩燃油车投入的背景下，这家合资巨头选择将战略罗盘对准用户真实需求，不断推进“油电并进、油电同智”战略，在拥抱新能源的同时，坚持精进燃油车产品力，用“超聪明的油车”打破外界对燃油车的刻板印象，为那些对续航有顾虑，但有智能化需求的消费者提供了新的选择，让用户都能享受到智能科技的红利。

去年5月，随着途观L Pro的上市，上汽大众拉开了Pro家族的大幕，途观L Pro在智驾、智舱、智联方面多重进阶，树立了油车智能化新标杆；“中高级轿车头牌”帕萨特 Pro则在原汁原味“德原帕”基础上，赋予了本土化智舱和大疆车载高阶智驾，给用户带来全面越级的奢享体验。

自Pro家族推向市场后，用户口碑持续攀升，在两款新车的带领下，途观家族2月实现销售超1万辆、帕萨特家族销量近1.6万辆，继续领跑各自细分市场。Pro系列以智能化赋能燃油车的策略，正成为上汽大众巩固市场基盘的核心武器。2月，上汽大众共计销售6.75万辆，同比增长6.4%，继1月燃油车市占率约10%，创近年新高后，2月燃油车市占率得到进一步提升。

而今旗舰SUV途昂 Pro强势来袭，完成燃油车价值体系的三维重构，或将进一步助推销量的增长。其搭载的第五代EA888发动机，通过五项核心技术革新——可变截面涡轮增压、500bar超高压燃油喷射、全工况米勒循环、精准油气比控制及紧耦合排放系统，将动力性能与环保效能推向全新高度。200kW最大功率、400Nm峰值扭矩的澎湃动力，与8.35L/100km的WLTC工况油耗形成强烈反差，完美诠释了"少吃饭、多干活"的技术哲学，让用户无须在驾驶乐趣与用车成本之间妥协。

途昂 Pro也印证了上汽大众对燃油车市场的深耕逻辑：以智能化重构传统燃油车价值体系。新车配备的大众IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，基于中国路况开发，支持L2+级自动驾驶；MOS 3.0 GP智慧车联系统搭载DeepSeek大模型，通过六屏联动实现人车深度交互，这一“性能+智能”的双重进化，让途昂Pro在与新能源车型的竞争中，成功开辟差异化赛道。

豪华车市场，上汽奥迪A5L也将搭载第五代EA888发动机上市，并以“最美奥迪”设计+华为智驾技术，重新定义B级豪华车市场，为品牌发展注入新活力。

油电协同发展，带给用户更多样化选择

混动技术渐成主流的当下，上汽大众的技术储备显现实力厚度。不同于新势力受制于外购发动机的窘境，其深厚的内燃机积淀正转化为混动赛道的先发优势。根据产品规划，未来两年企业会加速推进混动、增程产品的落地，而强大的内燃机技术储备也将成为其最强的技术底牌。

此外，上汽大众还将进行智能体系升级，对新能源工厂部分生产线进行升级改造与设备调试，以迎接ID.系列产品的焕新，以及后续全新纯电车型的生产。

据悉，从2025年下半年起，直至2026年，上汽大众将开启一场密集的产品投放攻势，届时，其将展现“油电双擎”的布局——既有ID.系列的电动新篇，也有持续进化的燃油经典，为未来持续发展筑牢根基。

在汽车产业百年变局的十字路口，真正的破局之道或许不在于技术路线的站队，而在于对用户需求的敬畏。上汽大众用实践表明，当企业放下非此即彼的思维定式，转而在技术进化中寻找平衡点，就能开辟更具韧性的发展路径。这种基于市场规律的务实创新，正是汽车产业可持续发展的关键。