主流合资的市场份额，已经降到27.5%了。而两年前，是34.6%。
从超过三分之一的市占率，变到现在快要剩四分之一，换做你是老总，还坐得住吗？
所以从年初开始，价格战就没停过，最近还越打越凶，不搞什么骨折价了，直接一口价。
比如11.99万的ID.3，你可以说是因为换了磷酸铁锂电池，成本降下来了，但经过加长还配置升级的探岳L，才17万多点，这又如何解释？还有15万的途观L，够不够震撼？
就连进口的奥迪Q7也来掺和，当初六、七十万的旗舰，现在只要4字头。
日系这边也卷得飞起，10万不到的马自达EZ-6还不够炸裂，今天新鲜出炉的本田CR-V，一口价11.99万，在当年这可是加价神车啊！
就连快被市场遗忘的美系，这次也是刷满了存在感，先是上市就推一口价的凯迪拉克CT5，然后林肯也随之跟上。
最炸裂的是别克君威，10万出头就能拿下，确实像它宣传所说“10万级价格，20万级性能”，这可是当初卖20万的B级车。就连在MPV市场呼风唤雨的GL8，现在一口价也只要18.99万。
那问题来了，一口价的合资车，跟同价位的国产新能源比，哪个更香？
假如你手头就10万块的购车预算，在合资阵营里，你可以选“人车合一”的EZ6，或者成熟稳重的君威，而国产新能源这边，同样不缺能打的，毕竟这价位已经是红得不能再红的红海。想要求稳的，可以看看秦L，别看只卖“998”，尺寸是妥妥的中型车，还有同级少有的高快领航智驾，保值率也是相对高的，毕竟保有量大。想要更偏重智能取向的，又或者是小姐姐买，肯定首选小鹏MONA M03。就想要绝对大空间，经常满座出行的，相信我，去看看启源A07，这车的空间你不会失望，还是增程，没有续航焦虑。
预算能到15万左右的，合资车有自带高级光环的途观L，以及价格杀疯的本田CR-V，而国产新能源，你始终绕不开迪子，比如宋L DM-i，但想要真正的量大管饱，还得看零跑，家里就小两口的，C10就能满足，但假如是二胎家庭，那就咬咬牙上C16，说是咬咬牙，其实差价还不到3万，关键这是你能买到20万以下，少有带6个座位，又能加油充电两不误的家用SUV。
那些想抄底二线豪华品牌的，比如想买CT5、发现运动的，先别急。想要运动性拉满，自己开着爽的，不一定只有CT5能做到，雷总出品的SU7不是更香吗？300匹的纯后驱，700km的续航，稍微改改就有千匹怪兽Ultra的七八成气场，除了等车久一点，啥毛病也没有，保值率还是目前的天花板水平。至于想当路虎车主的，其实论豪华，阿维塔07或者领克08，都不比路虎逊色，要堆料有堆料，要设计有设计，两款车都是加油就能跑，但智能化水平以及舒适性，绝对比路虎好不少，最关键是，维修保养便宜一大截。
可以预见，合资车这波一口价策略，只是开始，估计越来越多车型会加入进来，而当合资车降价比自主品牌还要狠，大家会如何选呢？
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