定位插混B级车的比亚迪秦L DM，作为比亚迪又一明星车型。2025款全系智驾附身，再加上9.98万元的起售价，可谓让其成为了同级的当红辣子鸡，受到了诸多消费者的青睐。但随着2025款长安启源A07的上市，也使得不少秦L DM的潜在消费者开始移情别恋。今天笔者就来客观解析一下两者的产品力，看看谁的表现略胜一筹？预算12万左右的时候，入手谁更划算呢？
（启源A07 140精英型）
此次选取的车型分别为长安启源A07 2025款 蓝鲸增程 140 精英型和秦L DM 2025款 智驾版 120km领先型，前者限时售价为11.99万元，后者的官方指导价为11.98万元。从价格层面来看，两者处于同一区间，从而也形成了直接竞争关系。
（秦L 120领先型）
对于家用车来说，空间是大家较为关注的问题，毕竟直接关乎着以后家庭成员出行的体验。首先来看定位C级车的启源A07 140精英型，长宽高分别为4905/1910/1480mm，车身轴距达到2900mm；B级车身份的秦L 120领先型有着4830/1900/1495mm的三围尺寸以及2790mm的轴距数据。平心而论，秦L 120领先型的尺寸也达到了同级别的上游水平，但和启源A07 140精英型对比，还是差点意思，进而影响到了两者的内部乘坐空间表现。
（启源A07 140精英型）
（秦L 120领先型）
我的身高为176cm，坐在启源A07 140精英型的前排，调整至适合驾驶的位置保持不变，此时坐在后排，腿部空间超过两拳，可以完成跷二郎腿的动作，头部空间也较为宽敞。同样的流程来体验秦L 120领先型，后排距离前排座椅有着两拳左右的余量，头部空间在一拳左右。由此可见，两者的后排空间都能满足常规的家庭使用，但从体验感层面分析，启源A07 140精英型的表现要略胜秦L 120 领先型一筹。
（启源A07 140精英型）
（秦L 120领先型）
再看两者的智能化部分，启源A07 140精英型配备天域座舱，内置高通骁龙8155芯片，再加上15.4英寸的中控显示屏和同级少有的50英寸长距全信息AR-HUD，无论是车机功能选择，还是视觉观感，都有着颇为优秀的水平，由此也较好渲染出前卫科技的座舱氛围。与此同时，还支持HiCar以及CarLink这两个智能互联平台，真正实现了手机和爱车的无缝连接。秦L 120领先型内置DiLink 100系统，使用12.8英寸的中控显示屏，功能选项也比较全面，但屏幕尺寸逊于前者，同时缺少AR-HUD等高阶配置，也相应削弱了竞争力。
（启源A07 140精英型）
（秦L 120领先型）
智驾方面，启源A07 140精英型装备天枢智驾系统，在L2+级IACC智能领航系统的加持，轻松实现130Km/h以内的全速自适应巡航，就算是遇到拥堵的路段，驾驶者也不用频繁操作，使用起来方便省心了不少。秦L 120领先型采用天神之眼C-高阶智驾三目版，提供无图高/快领航功能的使用，像车道领航、自适应巡航再或者大曲率过弯等功能和动作都能完成，智驾更为突出。
（启源A07 140精英型）
（秦L 120领先型）
硬件部分，启源A07 140精英型使用1.5L发动机+后置电机的蓝鲸增程式动力。回归到实际性能，可以实现7秒级破百，另外亏电状态下，百公里油耗也不过4.5L。装配的金钟罩电池组，容量为18.4kWh，提供140km的纯电续航里程。并且快充的模式下，从电量30%充到80%只需要0.5小时，便捷性表现可圈可点。秦L 120领先型搭载1.5L插混动力，有着比亚迪的第五代DM技术加持，整体表现还算出色，和启源A07 140精英型一样，都可以挤入7秒级的零百加速俱乐部，并且亏电油耗为3.98L，这点算是优于启源A07 140精英型的地方。不过使用容量为15.87kWh的刀片电池组，纯电续航里程仅为120km，如果城市通勤为主的用车场景下，显然没有纯电续航长的启源A07 140精英型方便。
综合来说，启源A07 140精英型和秦L 120领先型，都属于同价位的好车，各有千秋也是对两者的客观评价。秦L 120领先型的优势在于亏电油耗较低，智驾出众，反观启源A07 140精英型，在尺寸、空间以及智能座舱、纯电续航等众多方面，都有着较足的发言权。况且启源A07 140精英型还是个标准的C级车，性价比表现也要领先秦L 120领先型。所以我觉着，入手启源A07 140精英型还是挺值的。
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