电动汽车的崛起，压缩了燃油汽车的生存空间，国内市场就是那么大的一个市场，要么就是你卖得好，要么就是我卖得好，不存在“你好我也好”的情况。如今电动汽车的市场渗透率已经达到了53%，燃油汽车的市场份额只剩下47%，打个比方，在电动汽车发展之前，燃油汽车一个月能卖出100台，现在呢，一个月只能卖出47台，剩下的53台被电动汽车抢去了。
正因如此，你会看到现阶段推出限时一口价的车型几乎都是燃油汽车，没办法，想要把车卖出去，就必须具备“掀桌破价”的勇气。
最近，林肯Z开启了限时一口价18.88万元起的活动，而且限时一口价车型可享至高5年整车质保的维保方案，这一套“组合拳”打下来，对其销量的提升应该可以起到很积极的作用。
那么，18.88万元起的林肯Z值不值得买呢？
我们可以结合它的产品力，来解读一下这款车到底有没有性价比。
外观设计方面无需赘言，即使放到现在来看，林肯Z显得一点都不过时，流畅的车身造型、夸张的“大溜背”，显得十分优雅、十分运动，很容易就能抓住消费者的眼球。
尺寸方面，林肯Z定位中型车，它的长宽高分别为4982*1865*1485mm，轴距为2930mm，接近5米的长度和超过2米9的轴距，在同级车型中很有优势，甚至相比雷克萨斯ES这样的中大型车，林肯Z也能比较一番。大尺寸设计一方面可以让外观显得更有气场，一方面可以提升车内空间的宽敞度。
动力方面，林肯Z提供2.0T燃油车型和2.0T油电混合车型，燃油车型的2.0T发动机的最大功率为261马力，峰值扭矩为393牛·米，在8AT变速箱的匹配下，6.99秒破百，WLTC综合油耗为7.13L/100km，动力输出十分充沛，燃油经济性也十分合理。
油电混合车型的2.0T发动机的最大功率为294马力，峰值扭矩为410牛·米，前置永磁/同步电机的最大功率为190马力，峰值扭矩为320牛·米，传动系统是E-CVT变速箱，6.04秒破百，WLTC综合油耗为5.99L/100km，动力输出更加充沛，油耗也更低一些。
底盘部分，前麦弗逊+后多连杆，相比奥迪A4L和奔驰C级，林肯Z的底盘悬架就显得比较普通了。
内饰部分，林肯Z很强调内饰的科技氛围，不但全系标配L2级别的林肯Co-Pilot 360 2.1智驾系统，而且配备了长度可达1.1米的4K大连屏，它是由12.3英寸液晶仪表盘和27英寸中控屏幕组成的，屏幕的显示效果十分清晰，在骁龙8155芯片的加持下，系统运行起来也十分流畅。支持卫星导航、语音连续识别、可见即可说、双区域识别、多指飞屏操控、CarPlay、车联网、主动降噪和OTA升级等。
林肯Z全系标配全景天幕，好处是天幕配备了电动遮阳板，坏处是天幕无法开启通风。
空间方面，林肯Z的后排空间十分宽敞，而且后排地台隆起也不高，坐垫两侧还进行了加长，乘坐质感偏舒适。
后备箱方面，在设计上很普通，如果它能采用掀背式尾门的话，尾门开启角度还能更大。
最后，对于林肯Z推出限时一口价活动，您有什么看法？
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