红旗天工05智驾初体验，像老司机一样，在机场路激流勇进

今年的中国车市，智驾平权成为最新的也是最主要的赛道，从比亚迪的天神之眼全家桶到特斯拉FSD的落地，但凡是有实力的车企都加入了这场智驾大战。2月26日，红旗天工05上市，这款车最大的亮点是采用了行业唯二的纯视觉高阶智驾，其性能直接进入了国内智驾第一梯队。日前，CAR路里拿到了一辆红旗天工05试驾车，在重庆复杂而且拥堵的路况下，对它的真实智驾水平进行了一番体验。

红旗变身，新能源带上国潮豪华标签

随着红旗品牌深度介入新能源车领域，红旗车型也发生了转向潮流和时尚的变化。红旗天工05定位为新智国潮豪华纯电轿车，和传统的红旗轿车相比，它发生了翻天覆地的变化。

红旗天工05是一款中型纯电轿车，拥有2900mm的轴距，车内空间兼顾了舒适与豪华。整车的设计充满科技感，全封闭的前脸搭配了修长的大灯组，长条形的红旗LOGO具有极高的辨识度。车身采用了溜背造型，上提的腰线不但使车身看上去十分饱满，同时也增加了车内的头部空间。

红旗天工05搭载的灵犀座舱，配置的是15.6英寸的中控屏，高算力芯片能够支撑毫秒级响应，语音交互、多屏联动、场景切换丝滑如行云流水。灵犀座舱已经与DeepSeek完成了深度融合，可以为用户带来更智能更个性的使用体验。

红旗天工05取消了常规的仪表盘，而是将路况、导航、娱乐等信息投射到65寸双焦面AR-HUD上，甚至，连倒车影像也能够同时投射到HUD上面，这不仅为车主带来了方便，同时也体现了红旗天工05创新性的一面。

智驾体验，从闹市到机场全程无接管

红旗天工05的司南智驾系统，是基于行业首发量产惯导三目立体视觉系统，由一组仿生双目和一个长焦单目摄像头构成。在惯导三目纯视觉系统技术为核心的“三重视界”感知系统加持下，天工05搭载的23颗高精度传感器，将城市复杂路况解构为可计算的数字世界。红旗天工05依靠城市NOA在车流中游刃穿行，高速NOA实现车道级精准巡航，从立体车库到窄巷侧方，自动泊车功能让行程的最后一米从容优雅。

我们的第一段试驾路线选择了从解放碑到江北机场T3航站楼，整个行程约24公里，途经千厮门大桥、渝鲁大道、渝航大道，听起来以为宽敞畅通，只有重庆人才知道这条路实际上非常的复杂拥堵。

在实际的智驾过程中，红旗天工05都在尽量的扮演一个老司机的角色，在黄花园桥头的拥堵路段，它十分机智地脱离队伍，借道公交停车港，然后又非常强势地插入了刚刚露出空隙的车流，多少有点公路老油子的样子。老机场路上有很多大货车，遇到大货车并道或者超车，红旗天工05有时候会减速让行，有时候又会加速超车，很显然是经过了周密的运算和决策。

渝航大道实际上是重庆的机场快速路，车流量非常大，限速100公里但是大家都忙着赶路，因此这条路更像一条湍急的大河。红旗天工05在丝滑地通过大曲率弯匝道之后，紧接着就打灯加速变道汇入了主路，这跟多数老司机的操作流程如出一辙。即便是在时速接近100公里的车流中，它仍然能够见缝插针地变道超车，并且始终与前车控制着安全距离。最终，24公里的路程用了26分钟安全到达，全程智驾无接管。

在停车起步或者经过带弯道的匝道的时候，红旗天工05的速度会压得比较慢，驾驶者只能通过踩油门来强制提速，这成了整个试驾过程中最主要的槽点。

写在最后

从整个试驾过程来看，红旗天工05的司南智驾系统，在刹车、超车、避让等行为的执行中，都体现出了类人化的思维，它大多数时候比较激进，但是最终结果是正确的，因此，红旗天工05的智驾系统，在它所在的这个16万元级的价格区间里，可以说是一套非常优秀的智驾系统。科技的进步，让汽车能够不断的学习老司机，并成为了老司机。