高阶智能车制造中国名片

前几天，广汽传祺在珠海发布传祺向往车系，本来觉得这可能就是一场平常的汽车发布会。

但当国产C919大飞机开进发布会现场时，忽然意识到，站在更加宏大的视野看中国智能车的崛起，意义远非我们微观视角下的一辆车和一个品牌的更迭。

我们经常说百年未有之变局，似乎老生常谈，不太具有视觉冲击，但当看到实实在在的巨变发生在身边，细品一下，就能切身体会到巨变已经发生：

这句话不是口号，未来已来。

中国人和中国科技的边界，已经远远突破了传统视野所能及。大飞机、新能源智能汽车，以及今年爆火的人形机器人、AI大模型，那些曾经以为落后西方几年，甚至几十年的技术，似乎一夜之间就实现了超越。

背后牵涉到很多领域，很难直观呈现，看似在刷短视频的时候，一个片段一个片段从眼前飞过。不过现在可以肯定的是，超越已经不是某一个层面，而是一个体系。

广汽传祺为了讲清楚智能车的飞跃，特意和C919大飞机同台出现，让人更加直观地看到，中国车已经不是以前的中国汽车，可以说它是一个划时代的大事件，是一个新时代的缩影。

01.中国科技正在卷死西方

就在去年，不管是舆论，还是研究AI的专家，主流的观点认为中国AI大模型至少落后美国三五年。

很多人因此产生了比较悲观的预期，认为在老美对高端芯片的封锁下，中国AI很难赶上老美。

然而，DeepSeek在春节前爆红后，忽然发现中国AI功能上并没有落后，甚至在某些层面上实现了突破，比如成本是美国同类公司的1/10。

该焦虑的变成了美国同行和精英阶层。连马斯克都觉得，中国的AI不可思议。

没过两个月，另一个中国团队的AI大模型Manus再次爆红。这说明中国AI的超越已经不是偶发事件，而是背后体系的支撑。老美更加焦虑了，社交网站甚至封了Manus的账号。

可以说，以中国速度去卷西方，超越大概率是时间问题。

我们经常看到的无人机蜂群式表演，代表公司是大疆；近期也很火的人形机器人，代表公司是宇树。各个领域的突破，让西方目不暇接。

背后至少说明了两个问题：一是在国内卷科技，在全球竞争中降低了时间成本，可以用很短的时间实现超越；二是支撑科技超越的，是更深层次的体系已经足够强大，也就是我们说的产业链。

作为汽车博主，跳出汽车来看汽车的发展，可以更清晰地认识到中国汽车本身也是科技崛起的一个显著的代表，中国智能车已经超越欧美传统品牌比较远。

就拿传祺来说，向往车系是基于全新升级的i-GTEC 3.0技术货架打造，采用广汽自研技术、华为技术双路线，具有高阶智驾水平。

这里有两个值得关注的点：一个是技术货架，可以说很“凡尔赛”，你去看看欧美车企，能用的智能化技术并不多，但中国车企已经从货架上选技术；二是横向看，广汽华为合作，中国科技形成了整体合力。

另一个，之所以提到AI的领先，是因为AI大模型其实是基础型工具，当它应用到各行各业时，一个时代的跨越性技术就产生了。

AI大模型的出现，类似于我们常说的历史上解放生产力的技术革命，但它比历史上任何一次技术革命都伟大，它将真正解放人，甚至将人类推向星际、推向生物进化的新阶段。

AI大模型改变汽车的第一步也已经开始，广汽传祺在发布会上说，广汽自主研发的端云一体大模型已实现与DeepSeek的深度融合，DeepSeek闲聊功能即将上车。

当德系、日系、美系车企还在研究电动技术时，中国车企凭借整体科技的体系性爆发，进入了大模型时代。未来，AI大模型改变的不只是座舱，一定是智驾。

02.预演人工智能时代

传祺向往车系有两个突出的特点：一是高阶智能；二是全系旗舰产品。

也就是说，传祺向往车系的首发车型S7、M8、1 Concept，涵盖SUV、MPV、轿车全品类，通过高阶智驾，来支撑高端化。

在技术货架上，传祺向往车系有双驱智能座舱。双驱指的是华为新一代鸿蒙座舱和广汽自研智能座舱ADiGO SPACE。华为的座舱有鸿蒙桌面、多屏流转、AI语音和鸿蒙生态，广汽自研智能座舱ADiGO SPACE端云一体大模型已实现与DeepSeek的深度融合。

智驾也是双驱，包括华为乾崑高阶智驾和广汽自研ADiGO无图全场景智能驾驶。

向往车系今年将陆续搭载华为乾崑智驾，即将推出的传祺向往M8，将会首发机场VPD泊车代驾功能。传祺向往将会联合华为在1 Concept的量产车上，推进L3级智能驾驶的落地。

我们说的高阶智驾，不是AEB和车道辅助等，而是L3级智驾，有真正解放双手的功能，不是能用，而是好用。高阶智驾也是传祺最值得“凡尔赛”的地方，也是中国车站上全球汽车领跑地位的核心点。

人形机器人真正应用到日常生活中，可能还有一定的距离，但像机器人一样的汽车，现在已经全面上路。这是令西方世界，那些具有优越感的欧美人，最焦虑的地方。

AI在汽车上的应用，已经不局限于座舱和智驾，传祺i-GTEC 3.0赋能钜星底盘，进化为动力、底盘、座舱、智驾等全域融合的钜星智控底盘。比如传祺向往车系的AI智能预瞄多腔空悬，提前识别碎石坑洼、积水等路面，SDC 和多腔空簧提前介入，应对复杂路况。

很多欧美的汽车巨头，还在单纯靠人的经验调教底盘，而中国车企则用AI。这是什么概念？类似于股市里有人用程序实现量化操盘，而有的人还靠人做技术分析操盘，竞争完全不在一个级别。

我们为什么将传祺向往车系拿出来说？其实我们也可以拿其他领先的中国车来说，无外乎就是举一个例子。传祺向往车系和传祺i-GTEC 3.0并不是孤例，而是中国车和中国车系爆发的一个缩影。不同之处在于，传祺意识到了向往车系和国产大飞机C919的类似之处，说明传祺管理层在用更宏大的视野看中国车的崛起。