澎湃新闻报道：
近日，安徽一女子花费40余万元购入二手奔驰汽车；在购车时车商告知车辆是事故车，并称展示了车辆事故相关图片。但是车主在给车辆续保时被相应保险公司告知车辆为“全损车，”无法进行续保；后车主发布视频曝光相应二手车行，车行方面回应称购车时尽到义务，车主行为已经影响到车行的正常经营。
车主决定以诉讼方式解决争议，目前尚无结果。
什么是“全损车？”
事故车是很好理解的，字面上的意思就是发生过交通事故的汽车；但是汽车的事故可以分为多个等级，轻微的剐蹭一般不认为是事故车；发生过追尾或其他角度碰撞，不过仅造成车身覆盖件损坏属于轻微事故车；如果造成关键的“柱”或者车架变形则属于大事故车；程度达到整车变形、维修或更换多个关键总成的车辆，在保险方面则会被认定为“全损车。”
对于保险公司而言，“全损车”一定程度等于报废车；不过从法律法规的角度来分析的话，这种事故车又不是真正意义上的报废车。
为何“全损车”还能流通？
相信这才是网友们最为关心的话题；保险公司不给车辆承保，认为是报废车，那么这些车又为什么会被修复呢？这里面的水很深。
简而言之，这些大事故车按照标准流程、使用原厂配件维修的成本会很高，假设为20万元；而车辆这一年的车损险对车辆的评估保价是8万元，那么车辆就会被定义全损——保险公司会赔偿给车主8万元，车主放弃车辆所有权（过户给保险公司或其他人员）——这样就能让保险公司少损失两万元。
然而到此并没有结束，保险公司往往不会直接将车辆拉去拆解报废；常见的情况是将事故车卖给或交给合作或自营汽车维修厂，车辆使用副厂或劣质配件，用最简单的方法进行维修，总之要将修复成本控制在最低限度。假设车辆修复的代价是2万元，那么保险公司承担的代价就是10万元；随后将车辆当成整车二手车销售，售价达到8~9万元的话，保险公司的实际亏损程度就会小很多。
这就是全损车会流入二手车市场的原因。
当然不是所有保险公司都会这么操作，但将“全损车”低价卖给二手车商或维修厂是被允许的；有些二手车商和维修厂专门收购这样的事故车，低价收购、低价维修、高价售卖，其中的利润空间之大是超乎想象的。
综上所述，“全损车”只是保险行业的说法，车辆并不等于真正的报废车；车辆依然有修复的价值；客观评价此类车辆也是可以被允许销售的，但前提一定是明确车辆是几级事故车，作为维修厂和二手车商有必要明确告知消费者，否则就会涉嫌销售诈欺。
在这个案例中如果车商没有明确告知车辆达到全损程度，理论上是要承担赔偿责任的；其提出的帮助车主寄卖车辆以减少损失的说法是无法接受的，并且这样的做法似乎是在等待第二个上当受骗者，毕竟在告知车辆达到全损标准后，车子是注定卖不上价格的。
引以为戒吧，在购买二手汽车时一定要仔细检查车辆；同时应当要求车商在购车合同上明确注明车辆是否为事故车，如发生事故又是否达到全损。
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