Model Y L六座版算不算生拉硬凑，有没有实力对标国产同级SUV

“特斯拉Model Y L六座版究竟有没有意义，算不算是生拉硬凑的产品？”

“我想并不是。”

“可是车身长度和内部空间能和同价位的国产车对比吗？”

……

自六座版的Model Y L上市以来，围绕该车实用性的讨论就没有停过；这样一辆车怎么和同价位的国产车对比？看一看理想、问界、腾势、极氪等品牌中大型或大型SUV，人家可都是五米多的车身长度，六座的第三排驾乘空间也是相当充足的——这是许多网友的观点。可是笔者认为这样的观点是片面的，选择对标的竞品是不正确的；在选择竞品的时候一定要选择同类车型，有些网友会挑出上述品牌的、方方正正的SUV与其对比，可是却忽略了Model Y L是一款跨界风格的SUV。

特斯拉没有改变品牌和产品的特性而去随波逐流，没有去模仿劳斯莱斯库里南打造一款大块头的“方盒子。”这一点并没有错，一个品牌的产品一定要有与众不同之处，否则难免会陷入同质化竞争。

Model Y L的销量是可以给出较高预期的，究其原因正是没有主动踏入同质化竞争的泥沼。

截止目前为止，Model Y依然是全球最畅销的SUV；而这款车同时也是至少曾经唯一畅销的跨界SUV，在此之前，不论是国产的长安CS85、哈弗F7x、吉利星越S、本田歌诗图，还是品牌力极强的宝马X6，这些跨界SUV基本都失败了，在这几款车里除了宝马X6以外都已经停产。

由此可见Model Y的成功有多难得，并且在自主品牌的电动汽车开始效仿并推出一系列同类型产品之后，跨界SUV的热度又会有多高。

所以保留Model Y的设计风格并在其基础之上打造出六座版的选择是正确的，同时也是有很大希望取得成功的。

核心优势：

跨界风格SUV产品阵容里基本都是五座车！Model Y L有近乎“独一份”的优势。

是不是喜欢跨界风格SUV的汽车消费者都没有六座车的需求呢？

显然不是。

只能说其中可能有消费者需要六座车但还不是刚需，但如果有六座车产品可选的话，即便是弱需求也可以使其坚定的去选择——这就是特斯拉的聪明之处——不去和主打六座与空间的SUV搞同质化竞争，而是在几乎没有竞争的细分市场里搞出六座的优势，仅此一点就能为特斯拉带来大量的订单。

并且特斯拉Model Y L的车身尺寸并不小，加长版达到4976*1920*1668毫米且轴距加长到3040毫米。

在跨界SUV里基本达到一线标准。

可以说这款车的空间表现和座椅布局是符合其潜在用户需求的，重点保证第二排座椅乘坐体验，第三排空间可起到应急合规乘坐的作用；这就是Model Y L的卖点之一；其余卖点主要是加大尺寸之后带来的视觉冲击感的提升，加长版并非简单粗暴的拉长，在车身设计方面也有对应的修改，视觉效果还是不错的。

拭目以待吧，相信这款车会让Model Y的销量得以提升，未来的三个月里应当能看到销量曲线较大的波动。