这年头，除了卷智驾，还有卷赛道成绩的。但我们今天要聊的不是小米SU7 Ultra，而是在浙赛以1分49秒681的圈速成绩登榜，并成为浙赛圈速榜单“35万内最速四门量产油车”，它就是全新凯迪拉克CT5。
而这一次，新款凯迪拉克CT5带来两个版本，共3款配置，分别是城市运动版、赛道性能版和赛道性能版+巅峰赛道选装包，同时还不忘将“一口价”策略进行到底，给到21.59万元、24.59万元和26.59万元限时优惠价，最高降幅达8.4万元。
有趣的是，凯迪拉克推出“战损回血礼”，即单次定损超车价30%可免费置换新车，相比于小米SU7 Ultra的专属赛道服务88折，凯迪拉克的操作显得更有诱惑力。
外观方面，还是大家熟悉的样子，只是新款凯迪拉克CT5两个版本之间存在细节上的不同，如赛道性能版在中网和前保险杠处加入了更加细腻的菱形熏黑网格，前后车标均为黑曜版本，并将车窗饰条、外后视镜和轮毂作以熏黑处理，视觉上更有冲击力。而此次新款凯迪拉克CT5的点睛之笔是巅峰赛道选装包，包含MRC电磁悬挂、mLSD机械式限滑差速器、Brembo高性能制动系统以及PS4S米其林高性能轮胎等赛道级配置，但仅赛道性能版可选装。
同时，新款凯迪拉克CT5还新增Blackwing同款车色逐风蓝和台风绿，但需要加5000元选装。车身尺寸，新款凯迪拉克CT5长宽高分别为4930/1883/1453（1445）mm，轴距2947mm。
内饰方面，新款凯迪拉克CT5继续沿用2024款车型的33英寸曲面屏，搭载高通8155芯片，支持CarPlay及语音交互。相比于2024款入门版车型，新款入门版车型增加了360度全景影像、自动泊车入位、起步提醒、蓝牙钥匙、雨量感应式雨刷、前排15W手机无线充电、主驾座椅腰部支撑、前排座椅加热、AKG音响、126色车内氛围灯，整体性价比有所提升。
动力方面也是没变，新款凯迪拉克CT5全系搭载2.0T发动机，并采用后轮驱动，发动机最大功率174kW，最大扭矩350Nm，传动系统匹配10速自动变速箱，零百加速7.3s。
爱点评
总的来说，新款凯迪拉克CT5最大的亮点就是再次激活了赛道基因，以及提供更加动感的外观套件，同时也升级了入门款车型的部分配置，给到更优越的体验感和舒适性，再加上限时一口价政策的加持，让新款凯迪拉克CT5再次提升了其在燃油性能豪车中的竞争力。赛道标签虽是较为小众，但目标人群十分明确，至于能否再次击中市场需求，就要看有多少年轻人支持了。
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