上市就降3.1万，合资SUV发力，加长102mm，配3块屏+大疆高阶智驾

全新一代一汽-大众探岳L正式上市，标志着合资品牌在燃油车智能化领域的一次重要突破。作为探岳家族的换代车型，新车基于MQB Evo平台打造，在外观设计、智能配置、空间优化及动力系统等方面均实现了全面升级，尤其在智能化体验上打破了传统燃油车的固有印象。共推出3款车型，指导价区间20.79-24.79万元。截止日期为3月31日，一口价区间为17.69-21.69万元，相当于是在指导价的基础上下调了3.1万，性价比大幅提升，下面我们就来看看这台全新车型到底有哪些变化。

外观设计：年轻化与个性化并存

探岳L延续了大众家族的设计语言，但通过细节调整呈现出更鲜明的年轻化风格。前脸提供风尚版与R-Line两种设计：风尚版采用“U”形进气格栅，内部以扩散式熏黑元素填充，配合梯形下护板，凸显越野属性；

R-Line版则采用贯通式蜂窝状格栅，搭配两侧夸张的“风刀”导流槽，营造出强烈的运动感。配备的IQ.Light矩阵大灯支持自适应远近光灯等功能，并通过贯穿式LED灯带与发光Logo相连，夜间辨识度显著提升。

车身侧面保留了现款车型的立体肩线，R-Line版侧裙改为车身同色设计，风尚版的车身四周则提供黑色包围，全系有18/19/20英寸多款轮辋造型供选择。尾部采用全新Surface LED 3D贯穿式尾灯，灯腔内部经过黑化处理，光线分布均匀，增添了层次与空间美感，搭配发光Logo与高光黑运动套件选装，进一步强化科技氛围。

内饰与选材用料：科技感与豪华感融合

进入车内，探岳L的内饰风格与当下的新能源车型相似，彻底告别了传统燃油车的保守设计。中控台以环抱式布局为核心，配备三块LED屏幕：10.25英寸全液晶仪表、15英寸2K分辨率的悬浮中控屏（低配12.9英寸）及11.6英寸副驾娱乐屏。车机搭载也是当下主流的高通骁龙8155芯片，操作流畅度大幅提升，比起以往的油车完全不在一个层次，并支持科大讯飞语音交互（方言识别率达95%）及支持CarPlay/CarLife手机互联，车内简化按键，常用功能如空调、多媒体、导航等控制都可以交给语音来完成，连续指令也能快速识别，比较好用。

用料方面，座椅采用云感皮质包裹，官方称柔软度提升36%，并借鉴奥迪A8的人体工学设计，提供17处差异化支撑，长途乘坐舒适性显著优化。车内还大量使用麂皮材质与IMD透光饰板，搭配30色氛围灯与Harman Kardon音响系统（含12扬声器与环绕声算法），豪华氛围不输新势力车型。

空间优化：轴距加长，实用性增强

探岳L的命名中“L”直观体现了尺寸升级。新车轴距较老款增加60毫米，达到2791毫米，车身长度和高度也小幅提升（风尚版：4684×1854×1685毫米；R-Line版：4695×1866×1684毫米）。实际体验中，后排腿部空间达到两拳半（身高175厘米体验者），头部余量一拳，中间地台高度降低后，三人乘坐的舒适性明显改善。后排座椅支持靠背角度调节与4/6比例放倒，长途出行，能找到比较舒适的坐姿。

后备厢容积为455升，地板下方还有不小的空间可以放置不少物品，隔板也可以上下调整，以便放置体积更大更高的物品，后排座椅靠背放倒后可形成接近纯平的扩展空间，满足家庭出行装载需求。此外，车内设计有门板储物格、可拆卸杯架及带冷藏功能的扶手箱，实用性细节到位。

智能座舱与驾驶辅助：燃油车的“新势力”体验

探岳L的智能化配置堪称燃油车中的标杆。与大疆车载联合开发的IQ.Pilot系统达到L2+级辅助驾驶能力，硬件部分采用5个毫米波雷达、12个超声波雷达、7个高清摄像头及双目+单目的惯导摄像头，支持自适应巡航、车道保持、智能拨杆变道、智能避障、自动泊车等功能。实际测试中，系统在80公里/小时的时速下可稳定通过大曲率弯道，拥堵路段能主动应对加塞车辆，减速逻辑接近人类驾驶员。AR-HUD可将导航信息投射至前挡风玻璃，与实景融合提升驾驶专注度。

一汽-大众还为该车制定了“燃油车三步走”智驾路线图，计划在2026年开启智驾3.0，实现城市与高速路段的100%覆盖，而在今年的第36周开启智驾2.0，实现端到端大模型上车，实现燃油车的智驾平权，可覆盖全国高速路段和95%的城市路段，目前该车处于智驾1.0状态，后续OTA升级之后，预计会有更好的表现。

动力与底盘调校：德系驾控基因延续

动力方面，探岳L沿用老款车型的1.5T与2.0T高低功率发动机组合，均匹配的是7速湿式双离合变速箱。其中1.5T最大功率118千瓦（160马力），峰值扭矩250牛·米，零百加速9.4秒，最高车速200公里/小时，这套动力加速不是关键，它的核心卖点是省油，WLTC工况百公里综合油耗6.39升，也就比同级别的混动车略高一点，用车成本低。2.0T低功版最大功率137千瓦（186马力），峰值扭矩320牛·米，参数部分跟老款一样，但新款车型零百加速反而更快，只要8.5秒，百公里综合油耗也比老款低了0.23升，只要6.84升；高功版最大功率162千瓦（220马力），峰值扭矩350牛·米，零百加速7.4秒，百公里综合油耗7.77升，也比老款低了一些。

实际驾驶中，2.0T高功版动力响应迅速，涡轮迟滞控制得当，中后段加速依然充沛。还是用的前麦弗逊后多连杆独立悬架，底盘经过7轮中国专属调校，兼顾舒适性与支撑性，高速行驶稳定性突出（官方称200公里/小时的时速下无发飘感），过沟坎和减速带等，没有多余的弹跳，整套悬架在调校上展示了大厂所具备的功底，开着和坐着都很舒服。转向系统经过5轮优化，精度达到“毫厘级”。

总结：燃油车智能化的新标杆

探岳L的换代不仅是一次产品力的常规升级，更是合资品牌对燃油车智能化路径的探索。其通过空间扩容、智能配置下放及驾控优化，精准切中了家庭用户对实用性与科技感的双重需求。尽管新能源车型竞争激烈，但探岳L以17.69万元起的“一口价”策略（较原指导价降3.1万元），展现出大众对燃油车市场的坚定信心。对于追求可靠动力、德系驾控，又不愿放弃智能体验的消费者而言，探岳L无疑提供了一个均衡的选择。