海外有种说法称为复古税，什么叫是复古税呢？ 很简单，就是为了那一抹情怀，你甘心多掏一点钱出来的感觉，摩托车市场尤其如此，要不然为什么满街都是Cafe Racer、Scrambler，或那些经典造型运动车款？ 如果真的只谈实用，大家早该人手一台踏板或多功能冒险车，哪轮得到这些怀旧复古车风光？
说到复古，雅马哈XSR900绝对算是代表作之一，别再吐槽它只是换了壳的MT-09，尽管它本质确实差不多，但人家靠着独特的三缸声浪、复古又带点未来感的圆灯造型，以及裸露机械质感的设计，成功圈粉不少骑士，连不曾亲历老派XS年代的新世代玩家，也能从这台车上感受到满满的情怀。
最近，日本雅马哈更是把这股情怀推向极致，推出了只限日本国内的全新「陶瓷象牙白」配色，听起来低调？ 但别小看这个简约的配色设计，它搭配棕色真皮座垫和灰色系油箱，竟然散发出浓浓的日系典雅气息，像极了一台会在东京代官山咖啡厅前低调现身的文青座骑。
这种极具日本味的美感，或许来自它细腻内敛的色调，又或许是那带点怀旧却不过分张扬的设计语言，总之，它成功地激发了骑士们的羡慕与嫉妒：怎么又是日本限定啦？ 到底为什么不给其他地区一点机会呢！
当然，虽然国外车友暂时摸不到这台限定版，但如果你恰巧是一位XSR900的车主，这次的日系文青涂装肯定让不少人动起了歪脑筋，比如来套质感爆棚的象牙白车贴？ 或干脆定制烤漆车壳，再配上一张复古缝线棕色座椅，岂不是一样帅气逼人？
如果真的很爱这款日本限定XSR900的陶瓷象牙白配色，老实说，自己动手把车改造成喜欢的样子，绝对是玩车的最大乐趣之一，每台车都是一张等待挥洒创意的白纸，改个颜色、换个零件，甚至整台大改，怎么玩都由你自己说了算，骑车，不光是享受驾驭的快感， 更在于让这台车变成你个性最鲜明的表达。
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1977年东京车展上，丰田展区中亮相的Celica XX并非量产车，而是以Celica为基础设计而来，定位仅为试水之作。没想到展出反应热烈，丰田信心大增，于1978年4月正式推出Celica车系中最顶级的Celica XX，也就是初代Supra。
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