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广汽发布星灵智行计划 加速争夺自动驾驶第一阵营

车圈课代表 1708浏览 2025-03-18 IP属地: 未知

(3月18日)今晚19:30,广汽集团在北京正式启动“星灵智行行动计划”暨昊铂HL车型预售发布会,宣布全面升级智能驾驶技术品牌ADiGO,并推进L3级自动驾驶商业化落地。此举被视为广汽在智能化“下半场”争夺行业领先地位的关键动作。

“智行2027”落地提速 L3自动驾驶商业化在即

根据广汽公布的“智行2027”行动计划,集团正通过智能驾驶、智能座舱及智慧出行场景的整合,加速技术成果转化。作为国内首批申报L3准入的车企之一,广汽目前已完成L3级自动驾驶系统的多场景测试,并计划年内推向市场。值得注意的是,其旗下如祺出行已在广州南沙、深圳宝安等地实现L4级Robotaxi商业化运营,并入选“2024广州人工智能创新发展榜单”。此外,与滴滴合资成立的安滴科技,目标直指前装量产Robotaxi,进一步扩大自动驾驶商业化版图。

技术品牌升级:端云一体大模型深度赋能

广汽此次重点升级了ADiGO智驾互联生态系统,强调端云一体大模型与DeepSeek的深度融合。官方称,这一技术突破为车辆装上了“超级大脑”,可实现智能座舱“常用常新”和“千人千面”的个性化体验。ADiGO PILOT智能驾驶系统已覆盖L2至L4级技术,而全新发布的昊铂HL车型将搭载最新智能座舱,展示广汽在AI交互领域的探索。


市场策略:从“智驾平权”到高端突破

去年广汽将高阶智驾下探至15万元级市场,推动行业进入“智驾平权”阶段。此次发布会启动昊铂HL预售,或意味着广汽试图通过高端车型巩固技术标杆地位。分析认为,这一策略既能验证高成本智能技术的市场接受度,也有助于提升品牌溢价能力。不过,昊铂HL的定价与核心功能尚未公布,其竞争力仍待观察。

行业挑战:商业化与生态协同的双重考验

尽管广汽在自动驾驶领域布局积极,但业内人士指出,L3级自动驾驶的大规模落地仍面临法规滞后、责任界定模糊等现实障碍。同时,Robotaxi的规模化运营需解决成本控制、用户习惯培养及跨区域协同难题。此外,智能技术的高研发投入与盈利周期的不匹配,也可能对车企现金流形成压力。


竞争格局:智能化赛道进入“深水区”

当前,新能源汽车竞争已从电动化转向智能化“深水区”。广汽此次发布会强调“星灵智行”生态,试图以“技术+场景”双轮驱动构建差异化优势。然而,面对华为、小鹏等企业在城市NOA(领航辅助驾驶)领域的快速迭代,以及特斯拉FSD(完全自动驾驶)的全球渗透,广汽能否通过战略聚焦实现突围,仍需依赖技术落地的稳定性和用户体验的真实反馈。



文/贾斯帕

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