随着汽车市场从增量扩张转向存量运营，如何挖掘存量资产价值已成为行业新课题。
作者|顾迪
编辑|毛毛
出品|车道漫谈
在汽车市场竞争日趋激烈的背景下，一汽丰田于2025年3月1日正式启动“时光焕新计划”，通过行业首创的“车龄增值补贴”机制，将传统价格竞争升级为价值创造，重新定义汽车消费的底层逻辑。该计划通过补贴政策与车辆使用周期的深度绑定，试图缓解消费者对车辆贬值的焦虑，推动行业向长期价值竞争转型。
根据该计划，消费者置换指定车型时，可享受基础置换补贴、车龄增值补贴及国家补贴三重叠加优惠。车龄越久补贴越高。例如一辆13年车龄的丰田车置换皇冠陆放，可同步获得1.5万元国家补贴和1.5万元厂商补贴，综合补贴达3万元。亚洲龙车型置换最高补贴可达2.8万元，其他核心车型补贴区间为1.5万至2.7万元不等。这种将车龄与补贴直接挂钩的模式，首次将车辆持有时间转化为资产增值要素。
需要指出的是，该计划的实施依托于一汽丰田的QDR（高品质、高耐久性、高可靠性）基因。数据显示，其产品需通过2000余项生产工艺检测，关键零部件耐久测试标准超出行业30%。在中国汽车流通协会《2024年度中国汽车保值率报告》中，皇冠陆放三年保值率达72.15%，SUV家族包揽细分市场保值率冠军。此外，170项严苛的二手车认证标准、全国600余家服务网点的标准化置换流程，以及认证二手车2年5万公里全国联保政策，共同构成了车辆全生命周期的保值体系。
J.D. Power研究显示，丰田用户平均持有周期为7.2年，大幅超越行业均值的1.8年。此次计划通过将车辆置换升级为“长期价值投资”，推动消费行为从短期交易向资产管理的转变。对于报废换新用户，专项服务通道的设立实现了政策红利的精准触达。这种以用户资产增值为核心的策略，可能打破行业依赖价格战的竞争惯性。随着汽车市场从增量扩张转向存量运营，如何挖掘存量资产价值已成为行业新课题。
在新能源汽车加速渗透、传统车企转型压力加大的背景下，一汽丰田的尝试为行业提供了差异化竞争样本。但该模式的成功与否，仍需经受市场对二手车流通效率、补贴可持续性及产品质量稳定性的长期考验。若该计划能形成“品质投入-价值回报”的良性循环，或将推动汽车产业从价格内卷向价值创造的战略转向。
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2025年3月1日，一汽丰田正式启动“时光焕新计划”，以行业首创的“车龄增值补贴”机制，将竞争维度从价格博弈升级为价值创造，重新定义了汽车消费的底层逻辑——车龄不再是贬值的标尺，而是资产增值的凭证。
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