智驾混战升级：合资车企靠什么逆袭？

智驾战场的硝烟从未如此浓烈。2025年开年，比亚迪以7.98万元的海鸥点燃价格战火，吉利随即推出"千里浩瀚"计划，特斯拉FSD中国版仓促上阵。而当市场以为新势力与科技巨头将主导战局时，合资车企却突然发力：东风日产N7携Momenta推出一段式端到端智驾方案，广汽丰田铂智3X同样搭载Momenta高阶智驾系统登场，沉寂已久的合资军团正上演绝地反击。智驾市场的竞争格局走势，霎时间变得迷雾缭绕。

技术革命重构竞争逻辑

谁曾想，三年前还被视为奢侈配置的城区NOA，如今已下探至15万级市场，“全民智驾”的时代说来就来。这场技术革命的背后，是算法迭代与成本下探的双重驱动。行业数据显示，高阶智驾硬件成本正以每年40%的速度下降，预计2025年底至2026年初城区NOA硬件成本将压缩至5000元区间。这种断崖式降价正在改写市场规则——智驾功能不再是豪华车的专属标签，而是成为像“三大件”那样的基础配置。

技术路线之争同样激烈。传统分模块架构正在被"全流程AI驱动"的端到端模式取代，这种整合感知、决策、控制的全新范式，训练成本最低可缩减至百分之一。目前除特斯拉外，Momenta、理想等企业已实现量产落地，华为ADS4.0也在加速转型。如此巨大的技术代际差，让选择合作伙伴比自研更重要。

合资突围的双重密码

面对智能化转型，合资车企迫切需要破解两个方程式：既要突破技术壁垒，又要平衡成本压力。以东风日产N7为例，其搭载的视觉方案无需激光雷达，通过端到端算法就能实现高速领航NOA、城市记忆领航NOA以及全场景智能泊车的高阶智驾能力，这在三四年前需要百万级硬件支撑。这种"轻硬件重算法"的路线，让高阶智驾实现“好用、敢用、爱用”的体验，正是合资车企弯道超车的关键。

数据合规性成为另一道护城河。特斯拉FSD入华后的水土不服，暴露出海外方案的本土化困境。相比之下，Momenta等企业基于中国复杂路况构建的数据闭环，能精准应对公交车道分时管控等特色场景。这种本土化优势，让合资车企得以规避数据跨境风险，快速适配市场需求。

生态重构催生新格局

第三方数据显示，2024年城市NOA市场前五供应商占据99%份额，其中Momenta以60.1%占比领跑。这种马太效应正在重塑产业格局：上汽智己、奔驰等中外车企不约而同选择技术外援，小鹏、理想等新势力也开始采用"自研+外购"双轨策略。

对于合资品牌而言，与头部供应商结盟意味着三重红利：缩短2-3年研发周期，降低30%以上单车成本，保持月度OTA迭代能力。这种敏捷开发模式，使其能专注整车制造与市场运营，在智能化赛道轻装上阵。

智驾平权时代来临

当15万级车型开始搭载城市领航，智驾技术真正步入普惠阶段。东风日产N7的预售，预示着合资阵营正式加入普及大军。这种技术下放不仅带来市场洗牌，更催生数据飞轮效应——每辆搭载Momenta系统的汽车，每日可贡献数万个有效场景，持续反哺算法进化。

在这场全球智能化的马拉松中，中国供应商已从追赶者变为领跑者。当奔驰、丰田等国际巨头选择中国方案，这不仅是对技术实力的认可，更是产业话语权转移的明证。对于消费者而言，这场竞赛的终极价值，在于用更低的成本享受更安全的智能出行——而这，才是智驾革命的真正终点。