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工信部第393批新车申报解读

林海读车 387浏览 2025-03-19 IP属地: 未知

阳春三月,春暖花开的日子里,Q1的最后一个月,各位还好吗,在刚刚过去的一个月里,这月车企集体得了"掀桌症",厂家亲自下场指导干架,通用、奥迪、大众、北京现代,日产、丰田等厂家直接开启一口价模式,我们可以十万就能买到曾经的B级轿车君威,也能20出头就拿下大后驱CT5;52.99万元起的SU7 Ultra上市直接干出1.5的大定,提前拿下雷总的KPI,小米汽车部门年终奖直接稳了;卖了不到9个月的SU7,直接给母公司干出历史最强财报;在连续几周的周销量中,小鹏逆袭理想成为数周销量第一。跨过这个月就是上海车展了,本月的工信部几乎也是下个月车展的预演,让我们看看本月都有些什么狠角色。

比亚迪海豹06GT DM-i

比亚迪的平价旅行轿车终于来了,车长4米85,轴距2米79,车头则是海报的经典设计语言,45度角看过去的视觉体验让这台车显得非常帅气有型,侧面则是标准的旅行轿车瓦罐线条,车尾这是保留了海豹06的贯穿式大灯组,因为有了掀背尾门的存在,使得车尾在视觉上整个后方被压的更低。而动力方面我们依旧可以参考比亚迪海豹06 DM-i提供80和120的纯电续航可选,并且搭载第5代DM插混系统,1.5升的发动机最大功率74千瓦。参考海豹06的价格,这台瓦罐的价格不会贵到哪儿去,插混+旅行车,各位瓦罐粉们还在等什么?

一汽奥迪A5L

上一期工信部为我们带来了上汽奥迪版的A5L,而这期一汽奥迪的A5L正式登场,也可以把它看作是A4L的继任者,相较上汽奥迪版本采用溜背的造型,一汽奥迪则是更平淡的三厢轿车风格,尽管如此,整体的设计也是偏向年轻时尚运动化风格,可惜的是无框车门对于上汽奥迪A5L无缘,当然车身加长是必不可少的,轴距2969毫米,基于奥迪全新燃油车PPC平台打造,拥有奥迪最新的电子架构,内饰方面与海外版和上汽奥迪基本一致,都是三平互联的智能座舱,动力方面将搭载第5代EA888 Evo5发动机,最大功率204马力,采用VTG可变截面涡轮等技术。


一汽-大众全新速腾

捷达VA7接过了速腾的交接棒后,现款速腾终于可以安心退休了,当看到新速腾的第一印象,这不就小迈腾么?的确,全新速腾沿用了现款迈腾“Timeless”为理念设计的全新家族风格,相较大哥新款速腾更加秀气,设计上更加偏向家用风格,车身侧面居然使用了大哥迈腾都没有的隐藏式门把手,车尾也是家族一体化风格的贯穿尾灯和简洁的设计,轴距方面,新款迈腾保持与现款车型的2731毫米不变,动力方面则是搭载大家都熟悉的118千瓦的300TSI 1.5T发动机。

虽然速腾换代早有耳闻,毕竟海外的Jetta早就已经采用了全新的设计。看看美版,再看看全新的国内版本,海外的设计个人感觉会更自然且时尚,国内版速腾则略显突兀。


奇瑞风云A9

预热许久的奇瑞旗舰轿车,从这台车的设计上,你总能找到似曾相识的感觉,四边形的头灯搭配贯穿的中网,两边隆起的筋线,整体保留了一定的运动感,整车轴距达到3米,车身侧面略微溜背的线条融入传统的轿车造型,拥有不错的美观度,这次奇瑞使用了半隐藏式的门把手。值得注意的是本次申报的两款车型都没有配备激光雷达。动力方面则是奇瑞C-DM插电混动系统拥有一台1.5t的混动专用发动机和150千瓦的驱动电机,纯电续航超过200公里,综合续航将会超过1500公里,在这台旗舰车型上奇瑞是舍得下料的,拥有前双叉臂后五连杆的悬架配方,同时配备CDC磁悬浮悬架,另外还将会配备智能电四驱和六活塞固定卡钳等。

奥迪一汽Q6L

可能看到名字各位会觉得:哥们儿你这写反了吧,审稿都不带认真的么。但他确实是奥迪和一汽的新项目:奥迪一汽新能源汽车有限公司,这是一家由奥迪、大众中国和一汽三方于21年3月成立的公司,首台车于24年1月正式下线,首款车型则是工信部亮相基于PPE纯电豪华平台打造的Q6L e-tron和Q6L e-tron Sportback。


官方表示Q6L在外观设计,空间智能化智能驾驶领域拥有进一步的升级,国产版的车型相较于海外版本轴距加长了105毫米,来到2995毫米,整车外观还是明显的奥迪六边形中网特征,分体式的大灯,整体看上去相当夸张且张扬侧面则是采用双腰线造型,车尾则是贯穿式大灯,预计依旧会引入灯厂标志性的技术。内饰方面也会与全新的奥迪风格保持一致,从海外版的车型来看将会拥有14.5寸的多媒体中控曲面屏,11.9寸的虚拟座舱仪表盘和10.9寸的副驾娱乐屏,车机系统基于安卓操作系统打造,未来国内版本将会融入本土智能优化,动力方面则是将会采用来自奥迪自己打造的205千瓦电机,而电池则会采用来自宁德时代的三元锂电池。


上汽名爵MG4 EV

紧凑型纯电动车的市场还是香啊,作为较早一批加入紧凑型纯电动两厢车细分领域战场的成员之一,MG4在国内似乎确实没什么声量,不过老哥在曾经的精神故乡欧洲倒是混的风生水起,英国老牌车媒TopGear杂志里面长期能出现MG4大战欧洲两厢车的场面。新MG4 EV在设计上与老款没有任何传承,你能在新的这台车上看到名爵跑车Cyberster的一些设计元素。或许这又是一台专为海外市场打造的产品。


凯迪拉克IQ锐歌V

大后超CT5-V咱是没啥希望能够体验到了,取而代之的是凯迪拉克的高性能纯电动LYRIQ-V,全车的高性能运动套件彰显了这台车作为“性能”的身份,凯迪拉克自己表示这台车是凯迪拉克3秒俱乐部的新成员,双电机四驱,前183千瓦后260千瓦的组合放在如今的电动车属实不太够看,而这台车在北美的售价达到了78595美元起,在国内市场的3秒产品比比皆是,它的加入有何意义呢?


哈弗猛龙Hi4

虽然在此前申报却迟迟没量产的燃油版猛龙上有预期,不过看到新车一刹那,有多少兄弟想说:好好的圆头灯你改它干嘛?是的,Hi4版本也“方头化”了,老款粗壮的横条中网改为了密密麻麻的直瀑式,同时车尾logo换成了长城汽车GWM标识。


长安CS75 PRO

欧尚X7 PLUS的余温还在继续发热,只是欧尚这个年轻的品牌消失在了时代中,自打长安将欧尚系列的X7,X5和Z6系列通过挂v标的形式并入长安系列,长安迎来了SUV大爆发的时代。而这款车本身,从最初的X7到X7 PLUS一直主打量大管饱的策略,只是品牌战略转型,整个品牌也开始重新布局,对于长安而言CS75称得上造车几十年来最成功的产品之一,把欧尚X7 PLUS整合进75家族序列也算合理,只是在不断地生产和销售使得供应链成本逐步下降,未来价格是否会有进一步的降低呢?







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