一身名牌的本田S7，真能干过特斯拉Model Y吗？

东风本田带来了最新的纯电SUV产品S7，售价25.99万元起。有人说这是合资纯电的“反攻”，也有人劝本田S7走好不送——毕竟在中型纯电SUV市场，作为电车标杆之一的特斯拉Model Y，新款车型价格门槛也就是在26万元左右，本田S7这一次的价格是直接对标销冠产品Model Y了吗？

本田S7对比Model Y，哪里才有优势？

单从一些账面数据来看，本田S7似乎没有绝对的优势，比如同样是入门款的单电机后驱版，Model Y电机性能更强，有更加炫酷的无框门，电尾门带感应功能，后排还有专门的控制屏，后排座椅支持电动放倒，更重要的是，Model Y的知名度和已经坐实销冠地位的口碑，是本田S7所无法企及的。

但本田S7就没有一点优势了吗？定价25.99万元真的是痴心妄想吗？并非如此，本田S7可以称得上是目前本田SUV阵营里，科技配置最高的一款产品，新车诞生于本田云驰纯电W架构，长达2930mm的轴距，外观上大胆的线条勾勒，隐藏式门把手以及更加惹人注目的电子外后视镜这些设计，都会让人感到这是一款不一样的本田SUV。

如果借着上文与Model Y对比的话题，本田S7入门款搭载宁德时代三元锂电池，容量将近90度，纯电续航650公里，标配前排膝部气囊、360全景影像、倒车车侧预警、道路交通标识识别、支持外放电、四区域语音唤醒、手势控制、面部识别、车内生物监测、车载KTV、41.9英寸HUD抬显、主动式环境氛围灯、车内香氛等，许多入门即标配的内容，让本田S7看起来很有打造高档产品的决心。

一身名牌，细节设计高端化，符合价格定位

看过本田S7发布会的朋友，应该还会了解到这款新品在一些看不见的地方，同样希望塑造高端品质的做法。比如前双叉臂+后五连杆独立悬架带ADS自适应减震系统，原本用在本田旗下高端品牌讴歌上的底盘技术，保时捷同款的BOSCH高端转向助力系统，1.2万吨一体化压铸全铝电池外壳，马瑞利打造的三电热管理系统等等，可以说是一身名牌，为用户带来了高档驾驶质感和安全品质的信心。

顺便再说一个小细节，本田S7的1.85㎡全景天幕，能够根据户外光线强度自动调整遮光率，可五档调光，这在即将到来的夏季是很有用的，保证车内光线通透的同时减少热晒的不适感。还有诸如头枕处的扬声器、夜间、雨雪天气视野会更好的电子外后视镜，就连后排座椅也带加热/通风功能，这些都是能够让人感受到本田S7相比其他普通家用SUV更高档的地方。

写在最后

当然了，就算本田S7的定位比较高，市场前景或许并不明朗。首先一点在于本田此前的电动化产品并没有爆款的先例，S7对于合资高端纯电SUV的成功无迹可寻；其次，与本田S7同一天上市的丰田铂智3X，同样是一款主流合资品牌纯电SUV，但是铂智3X价格门槛低至10万级，上市1小时订单破万，相比之下本田S7在气势上就输给了友商。平心而论，本田S7有着较高的市场定位和不低的制造成本，但能否帮助本田在新能源市场扭转局势，从特斯拉Model Y和即将上市的小米YU7等同价位产品手中抢过一些市场份额，或许还要看接下来本田能否释放更强有力的价格政策，你说呢？