近日,小米、零跑以及小鹏等多家造车新势力陆续公布了2024年财报。这其中,零跑汽车毛利率创下历史新高,成为第二家盈利的造车新势力;小米汽车销量和毛利率同步增长,亏损收窄幅度明显;小鹏汽车营收增长亏损收窄,预计2025年第四季度实现盈利;理想汽车陷入增收不增利的怪圈,毛利率降至19.8%;极氪汽车交付和营收稳步增长,亏损逐步收窄。
接下来,就让我们来看看五家公司的具体情况。
零跑汽车
2024年,零跑交出了一份亮点十足的财报。数据显示:2024年零跑营业收入达321.6亿元,同比大涨92%;毛利率较2023年的0.5%提升7.9%,达到了8.4%。
值得一提的是,2024年第四季度零跑月均交付超4万辆,单季毛利率达到13.3%,创下历史新高。这期间,零跑实现净利润转正,提前一年达成单季度盈利目标,成为第二家盈利的新势力公司。
对于毛利率的改善,官方表示主要由于产品组合的优化、持续进行的降本管理工作以及销量增加形成的规模效应。数据显示:2024年,零跑全年销量达29.3万辆,同比增长103.8%。其中,C系列累计交付22.5万辆,同比增长112.9%,占零跑总销量的76.6%。
目前,零跑的现金流也十分健康。数据显示:截至2024年12月31日,零跑在手资金达204.2亿元,同比增长5.3%。
不过,在快速增长的背后,零跑仍然存在隐忧。这份财报中,零跑营收涨幅相比销量低了10%。可见,长期的价格战导致零跑单车均价有所滑落。在这样的情况下,仅靠“降本”而不开源的零跑将很难实现盈利水平的进一步提升。
零跑董事长朱江明曾表示,2025年零跑的最低目标是年销量达到50万辆。目前,全新紧凑型SUV——零跑B10已经开启预售,预售价区间为10.98万-13.98万元。据官方表示,公布预售价1小时后,零跑B10订单达到1.5万辆。另外,中型轿车B01和运动型掀背车B05也有望在今年和消费者见面。
还要看到的是,联姻全球巨头Stellantis集团后,零跑再度牵手传统车企巨头一汽集团牵手,将在技术研发、资本两大维度进行深入合作。
通过丰富产品线和车企合作,零跑有望进一步扩大规模、提升销量,找到更多盈利点。
小米汽车
2024年,小米集团发布了“史上最强财报”。数据显示:小米集团营收3659.1亿元,同比增长35%。其中,第四季度营收首次突破千亿,达1090.05亿元,同比增长48.8%;净利润272亿元,同比增长41.3%,创下历史新高;第四季度净利润为83.16亿元,同比增长69.4%。
有关智能电动汽车业务及创新业务收入为328亿元,占小米集团总营收的9%。值得一提的是,小米汽车目前仍处于亏损状态。数据显示:小米汽车业务全年亏损62亿元,二、三、四季度分别亏损18亿元、15亿元和7亿元。
2024年,小米汽车累计交付136854辆。随着交付规模的提升,小米汽车的亏损在逐渐收窄。
在2024年财报会上,小米集团总裁卢伟冰表示:“小米内部对汽车业务没有非常明确的盈利时间表要求,但会努力改善该业务的盈利情况。”
进入2025年,售价52.99万元的小米SU7 Ultra正式上市。据官方表示,新车开售三天锁单便超过万辆,提前完成了此前预期的全年1万辆交付目标。除小米SU7 Ultra外,小米汽车今年还将推出首款中大型SUV——小米YU7,预计在6-7月上市。
据了解,小米今年要完成35万辆的全年销量目标,在产能和交付及时跟进的情况下,这并不难。到那时,小米汽车的营收有望实现快速增长。
小鹏汽车
2024年,小鹏终于重新找回了市场的节奏。据官方发布的财报数据显示:小鹏在过去的一年实现营收408.7亿元,同比增长33.2%。
销量方面,小鹏全年累计交付19.01万辆,同比上涨34.23%。销量与营收双高,让小鹏的财务指标呈现出稳健态势。2024年,小鹏整体毛利率达到14.3%,同比上涨了12.8%。
还要看到,尽管小鹏的亏损状况仍在持续,但已经有所好转。数据显示:2024年小鹏净亏损57.9亿元,与2023年相比收窄45.9亿元。
小鹏财务数据的好转,在一定程度上源于自身的努力。2024年下半年,小鹏推出的新车MONA M03、P7+凭借高性价比在市场上持续热销,迅速成为拉动其销量增长的核心动力。尤其是MONA M03,连续6个月斩获A级纯电轿车销量冠军。
另外,与大众的合作也为小鹏带来了良好的收益。2024年,小鹏服务型收入达50.4亿元,同比上涨了89%。官方表示,这主要是与大众进行的平台与软件战略、电子电气架构技术战略合作有关的技术研发服务收入增加所致。
近期,2025款小鹏G6、G9已经正式上市,价格大幅下降的同时配置有了显著的提升。这其中,2025款小鹏G6上市7分钟大定突破5000辆。在财报会议上,董事长何小鹏表示,2025年下半年计划将交付多款新品,包括纯电以及鲲鹏超级电动产品。同时,绝大部分车型将支持一车双能,通过超级电动产品大幅扩展市场规模。
接下来,小鹏MONA M03、G7、X9等车型还会迎来MAX版本的焕新、上市或改款。在董事长何小鹏看来,小鹏的毛利率将在今年持续改善且预计在四季度实现盈利。
2024年,小鹏展现了强大的市场韧性。接下来,小鹏的市场表现更加让人期待。
理想汽车
2024年,理想实现营收1445亿元,同比增长16.6%;全年净利润80亿元,同比下滑31.9%。
尽管营收持续增长,但理想的盈利能力却受到了挑战。2024年,理想整体毛利率由2023年的22.2%降至20.5%,汽车毛利率由2023年的21.5%下降至19.8%,自由现金流也同比大幅下降。
财报显示:2024年,理想全年累计销量达50.05万辆,同比上涨了33.1%;汽车销售收入1385亿元,同比增长15.2%。由此计算,2024年理想的单车均价由2023年的32万元降至27.68万元。
这种增收不增利的现象,主要源于理想纯电产品MEGA的失利以及产品价格下探造成的。2024年,首款纯电产品理想MEGA销量不及预期,官方又发布了一款低于市场预期价格的理想L6才稳住基本盘。
今年下半年,理想将发布两款全新SUV车型——理想i8、理想i6,再次进军纯电市场。新车的发布有望为理想带来新的销量增长点,但也要看到,高端纯电市场十分激烈,竞品繁多,显然理想i8、理想i6上市后的压力不会小。
此外,理想的舒适区增程市场也将涌入智界R7增程版、问界新车型M8等竞品。届时,理想基本盘是否稳固还是个未知数。
目前来看,理想的盈利在一众造车新势力中仍有不少优势。但随着市场竞争加剧,如何保持现有优势,将成为理想不可避免的难题。
极氪汽车
2024年,极氪全年营收759.127亿元,同比增长46.9%。其中汽车销售收入553.15亿元,同比增长63.1%;整车毛利率达15.6%,同比提升0.6%。
极氪全年净亏损57.906亿元,同比下滑29.9%。扣除基于股票的薪酬费用后,全年调整后净亏损(非GAAP)47.141亿元,同比下滑42%。
极氪营收增加亏损收窄,主要得益于销量的增长。2024年,极氪累计交付22.21万辆,同比大幅上涨87.2%。其中,2024年9月上市的极氪7X在第四季度创下了7.93万辆的交付新高。
不过,极氪销量狂飙的背后仍存隐忧。在这份财报中,极氪2024年第四季度运营亏损14.36亿元,同比下滑51.3%,环比却增长18.1%。这也意味着,极氪在扩大规模的同时,运营成本的攀升可能蚕食利润空间。
当前车市价格战愈演愈烈,极氪面临着既能保持销量增长的同时又可以守住利润率的难题。
今年,极氪计划二季度向市场投放豪华猎装旅行车007GT、三季度发布全尺寸SUV、四季度发布大型豪华SUV。这些新车的上市,将有助于提升极氪在市场中的竞争力。
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