如今在家用车领域，手动挡车几乎处于被淘汰的边缘了。但仍然有很多人喜欢手动挡车。根据我多年的观察和分析，我认为喜欢手动挡的基本上就以下3种人。
1、喜欢那种全面的掌控感
这些司机就是单纯喜欢那种全面的掌控感以及畅快淋漓的驾驶体验。
同样是60公里的时速，车少的时候我可以挂5档正常行驶。车多拥堵的时候我可以挂4档拉高转速跟车，此时动力储备非常充足，抓住机会直接一脚油门下去瞬间完成超车，这些司机喜欢的就是这种酣畅淋漓的驾驶快感。
而且这类司机技术普遍好，因为手动挡车说到底都不如自动挡开起来舒服，毕竟你得换挡、踩离合，很麻烦的，只有技术到位了才能掌控自如，才能谈喜欢。挂档都不利索，何谈喜欢？
2、喜欢手动挡的低用车成本
相同级别的车，手动版本综合用车成本永远比自动版本要低。
自动变速箱结构更加复杂，零件又多又重，都得发动机带着转。就连换挡的动力和变速箱的润滑都得靠发动机带着油泵来提供。给发动机加上一堆束缚，油耗怎么可能不高？
而手动变速箱结构极其简单，体积都还特别小，发动机带着它们运转时损耗也少得多。就连润滑人家都是靠齿轮搅拌变速箱油来实现的，效率高了自然对油耗更有利。
另外手动车型售价也比自动便宜上万块，后期维护费用也更低。就拿换变速箱油来说，手动变速箱一两百就搞定，自动变速箱起步都得大几百甚至过千。自动的换一次差不多够手动的换一辈子了。
3、喜欢手动变速箱的稳定
对于普通老百姓来说，车不仅仅是代步工具随便用那么简单。你必须考虑它的稳定性，因为它不稳定的话你就得破费了。
自动变速箱结构复杂，稳定性和手动变速箱差一截。而且维修价格贵，难度大，技术太菜只会越修越坏。所以自动变速箱出故障的话基本上没个几千块搞不定。对于普通家庭来说这绝对是很烦心的一件事。
而手动变速箱结构太简单了，街边随便找个老师傅他都能修。所以这玩意儿维修成本极低，还非常好修，几乎不存在修一次修不好的情况。
说实话现在路上车越来越多，手动挡车开起来是真累。我觉得真正喜欢手动挡驾驶感受的人少，更多的人还是喜欢它的稳定耐用和低使用成本，毕竟对咱老百姓来说这是最省心的。
那么你喜欢手动挡吗？你又属于哪种类型的手动挡爱好者呢？
车市内卷持续，价格战不断上演，2025上半年车企财报透露出一个残酷真相：卖得越多不一定赚得越多。
近日，一汽丰田的高管在社交媒体上回应称：普拉多依旧是40万以上硬派越野车的销冠。
#国家大事有红旗#阅兵
玩沙漠出事一般都是上下坡控不好车。该怎么做？
真没想到！前天阅兵里还有比亚迪的身影在？为了保障阅兵仪式顺利举行，凌晨4点比亚迪第零方阵集结完毕，23辆纯电动环卫车T18早早就做好了准备，悄悄驶上长安街，把路面打扫得一尘不染，全程高效作业还没噪音、零排放，一点不打扰盛典的庄重氛围。
十几万的插混车你若爱答不理，九万多的荣威M7 DMH香得可以。 纯电续航160km，综合续航2050km，一箱油从广州跑到北京，还能再绕五环转一圈，新车预售开启仅一周，订单达10,817台。
领克10EM-P媒体尊享品鉴会&长沙站圆满落幕
张雨绮亮相坦克展台 全新坦克500Hi4-TZ智享版闪耀成都车展
20万内卷王！极狐阿尔法S6三激光雷达+735km续航炸场成都车展
内蒙古自治区西乌旗旗长考察山顶见火锅——助推品牌提质升级
作为铂智3X的车主，也作为一名车评人，第一次被车企的活动“教育”了！
“夔门硬汉”的双面人生，见证皮卡里的中国力量
2025智博会开幕 张兴海：AI技术驱动赛力斯汽车产业大脑跃迁
近日，全新日系MPV—新款本田艾力绅正式上市，价格也很慷慨，焕新价来到了24.98万起，如果手里旧车，价格甚至能杀入20万内。
刚刚看到比亚迪对诋毁其品牌的MCN机构发起索赔300万！必须支持！网络黑稿已经不是简单的差评，而是系统性商业抹黑。这次比亚迪以法律武器反击，为行业树立榜样！希望更多企业勇敢站出来，让互联网黑产付出代价！互联网不是法外之地，造谣者必须承担后果！
拥有一辆帅气的跑车不仅是许多男性心中的梦想，对女性来说也极具吸引力。在众多汽车中，哪些车最容易“撩妹”？今天就推荐几款不超10万元的二手撩妹跑车。
赛力斯张兴海：AI技术革命重塑汽车产业根基 重构价值边界
增程器能否作为车辆选装配置，仅在需要的时候装车使用呢？
在这个科研升级大战中，比亚迪简直是“起飞”模式！它以309亿的研发投入遥遥领先，创新步伐快到让人惊叹。巨额研发投入迎来技术爆发，新技术层出不穷，专利也如雨后春笋般涌现。面对车企的激烈竞争，敢于加大研发投入的，才能真正走得更远！
据欧洲汽车制造商协会最新数据显示，今年7月份，比亚迪在欧洲新车注册量达到13503辆，占据1.2%市场份额。同期的特斯拉注册量是8837辆，较去年同期市场份额由1.4%下降至0.8%，被比亚迪赶超。
京公网安备 11010102004670号