车主满意度调查，保时捷仍是冠军？

美国 J.D.Power 近期公布 2025 CSI 满意度调查 ( Customer Service Index ) ，从调查的结果所示，车主和经销商之间依旧存在着挑战，主要关键就在于预约的等待时间长、沟通不足和车辆维修等因素，同时这次的调查中车主平均等待时间都较 2018 年与 2022 年来得长，略好于 2023 年与 2024。
此外，据 J.D.Power 的调查结果，电动车主 ( BEV+PHEV ) 的满意度远低于燃油车主，包括持续缺乏受过良好训练的电动车技术员也是原因。至于在品牌排行部分，保时捷 为豪华品牌对经销商服务满意度最高的车厂，而总分也是全品牌 ( 豪华品牌+一般品牌 ) 当中最高，至于斯巴鲁则是一般品牌中排名最高。

CSI 研究已迈入第 45 年，此次调查超过 5 万名车主

J.D.Power CSI 了原本的顾客调查反馈外，该研究指数首次纳入了来自各个经销商修理的数据。
除了得知道车主的满意度外，其还会进行品牌的排行，而该排名基于包括车主服务体验数据，和实际修理数据在内的 5 项指标的综合得分，依重要性来排序为服务质量、服务顾问、车辆领取、服务设施以及服务执行。而在 2023 年时则加入了车型级别细分排名，可再进行更细微的排行比较，同时这回调查的车主人数来到了 55,210 位。

前述有提及到电动车主的满意度 ( BEV+PHEV ) 不及燃油车主，而从 J.D.Power 所公布的资料来看，在满分为 1000 的情况下，一般品牌的 BEV 车主满意度低于燃油车主 51 分，而在豪华品牌部分则是少了 57 分。除了电动车主与燃油车主的满意度评比外，J.D.Power 在 2025 年的调查中也归纳出其他几项重点。

首先就是有 12%的车辆维修在第 1 次进厂时无法完成，车主指出最常见的问题便是所执行工作没有解决 ( 30% ) 、以及所需的零件无法得到 ( 28% ) ，而在首次进厂维修而未能解决问题的车主，只有 50%车主表示已返回或计划返回原本的维修厂。至于 J.D.Power 提到的另一个重点则是当维修保养和召回一同进行时，会让满意度提高，主要也在于其能减少整体时间；J.D.Power 表示，车辆在召回服务满意度平均为 829，但当召回和更换机油一同进行时，满意度则提升至 858。

而另一项关键则是沟通，沟通有助于让人有满意的服务体验，J.D.Power 指出，在研究中测量的 10 个最具影响力关键绩效指标中，有 4 个与沟通相关，包含完全专注于客户需求、保持客户了解服务状态、服务顾问在客户到达时立即会面、以及在服务后联系客户以确保满意度。
J.D.Power 还提出了很有趣的一点，就是服务人员和整体服务的信任因世代而异，年轻世代对经销商的信任逐渐减少，尤其是 Z 世代的车主，而在满分为 7 分的评比下，婴儿潮世代 ( 1946-1964 ) 为 6.24 分、X 世代 ( 1965-1976 ) 的分数为 5.95、Y ( 1977-1994 ) 为 5.89、Z ( 1995-2007 ) 则是 5.77。

最后看到品牌排行部分，保时捷以 912 分拿下豪华品牌对经销商服务最高的车厂，排名在后则是 雷克萨斯的 900 分、凯迪拉克为 888 分；一般品牌对于经销商满意度最高的车厂为斯巴鲁，拿到了 896 分，而 Mini 的 888 分与本田 881 分则在其后。至于以车款进行排行的部分，斯巴鲁在一般轿车与SUV市场都拿到冠军，而豪华车款部分同样的两项排行冠军也都是保时捷，货卡方面则是由雪佛兰拿到第 1。

豪华品牌对经销商服务满意度排行。

一般品牌对于经销商满意度排行。

一般车款轿车满意度排行。

一般车款SUV级别满意度排行。

豪华车款轿车满意度排行。

豪华车款SUV级别满意度排行。