3月21日，蔚来汽车发布2024年四季度和全年财务业绩。财报显示，去年全年，公司营收657.3亿元，同比增长18.2%，再创新高。全年整车毛利率持续提升至12%，综合毛利率持续提升至近10%。现金储备稳定维持420亿元。
公司在2024年四季度营收197亿元，同比增长15%，环比增长6%。四季度整车毛利率持续提升至13%，综合毛利率持续提升至12%。同时，由于售后服务规模和盈利能力持续提升，其他销售实现季度毛利转正。
在产品交付方面，2024年全年，蔚来共交付新车221970辆，同比增长38.7%。同时，蔚来2025年第一季度交付指引为4.1万辆到4.3万辆，同比增30%。
虽然去年营收再创新高，但目前公司仍处于亏损期。财报显示，2024全年净亏损达224.017亿元；不按美国通用会计准则，调整后的净亏损为204.732亿元。
在研发投入方面，蔚来在同行中保持高位，2024年研发投入达130.37亿元，同比下降2.9%。去年，该公司持续加码布局智能驾驶与换电网络，截至2024年底建成3054座换电站，计划2025年实现全国“县县通”。
财报一系列数据显示，一方面，蔚来在产品矩阵扩张下持续带来规模效应；另一方面，公司仍然深陷成本管控与盈利模式优化的紧迫性。对此，在财报call会上，降本也成为蔚来掌门人李斌口中今年的重点。
李斌表示，全面降本其实从去年四季度已经开始，四季度毛利率达到预期。今年会继续降本。在投入费用方面，去年四季度因为子品牌乐道上市，销售服务网络投入大，该投入会延续到今年一季度。在研发、供应链、销售服务等方面，会从今年一季度开始全面降本。降本成果会从二季度业绩中有所体现，力争实现四季度盈利。
具体从提升毛利率来看，李斌介绍，今年年底蔚来品牌目标实现毛利率20%，乐道毛利率达到15%。提升毛利率的举措包括：车型平台化带来降本，例如蔚来和乐道共用一套座椅骨架平台，带来10%的成本下降；硬件降本，例如数据接口统一，成本从2000元/车降到1000元/车；自研带来降本，例如ET9神玑9031芯片带来单车1万元降本； 2024年实现10%整车物料清单降本，2025年会继续有激进的降本目标等。
此外，针对目前旗下三大品牌的今年规划，李斌表示，蔚来、乐道、firefly萤火虫三个品牌，车型策略不同，车型数量会根据细分市场定位。总体而言，车型数量会控制在合理规模。其中，蔚来会保持目前相对稳定的车型数量，基本覆盖从30万至80万元市场。乐道会谨慎控制车型数量，今年预计实现三款车型在售。firefly萤火虫作为一款高端小车，目前只有一款车型。
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