全新一代速腾即将来袭，全车运动化升级，或于三季度正式上市

大众速腾作为国内A+级轿车市场的开拓者，凭借越级的空间尺寸和稳定的产品表现，成为了家用消费者较为热门的选择。近期有消息传出，全新一代速腾有望于三季度正式上市，新车将对多个产品层面进行升级，不过随着新能源车型渗透率的进一步提升，作为燃油车型的速腾能否在未来取得好的表现呢？今天我们就一起来看看。

全新一代大众速腾相较现款，在外观层面有了较大的升级，并与当前品牌家族化的设计风格趋于一致，车头采用上下分体式格栅取代了传统的宽幅中网，上格栅保持了相对扁平化的设计，并与两侧矩阵式LED大灯相连接，提升了车头的视觉宽度。根据部分媒体信息，新车大灯组内部将采用双L形日行灯带，配合带透镜的远近光模组，照明宽度较现款提升20%。下包围区域则在两侧采用了外八字式的组件设计，黑色的格栅内融入了雷达等感知器件，这也预示着新车将在辅助驾驶层面有一定提升。

全新速腾的车侧升级为舒展的溜背式结构，车顶整体的流畅线条也让整车风阻表现进一步提升，黑色涂装的车窗饰条在尾部带有微翘的夹角设计，进一步提升了车侧动感，腰身区域加入了上下平行的凌厉筋线，上腰线从前翼子板贯穿至尾灯，下腰线在车门处形成内凹曲面，营造出蓄势待发的动感姿态。车尾则换装了全新的贯穿式尾灯组，微微熏黑的透明灯罩内嵌LED光源，照明灯效相比现款有较大提升。后包围采用分层式设计，牌照框被下移至保险杠区域，搭配仿扩散器造型的黑色护板，增加了整车的运动调性。

除了车辆外观的设计变化之外，整车尺寸也实现全面提升，根据全新速腾的申报信息，新车长宽高分别达到4812mm、1813mm、1479mm，较现款增加21mm、12mm、14mm，2731mm轴距虽未改变，但车体尺寸的增加或将进一步优化车内座舱利用率，从而提升乘客的舒适化乘坐感受。同时车长和车宽数据的增加预计也将为后备厢带来新的增量空间，进一步满足日常出行的行李装载需求。

内饰部分目前并未有明确的信息，但在智能化方面预计新车将有较大提升，预计全新速腾将搭载最新一代IQ.Drive智驾系统，包含了全速自适应巡航、碰撞预警及主动刹车功能，这也将让速腾与同级的国产新能源品牌在实力上保持相近。根据大众目前已发布的全新车型来看，车机功能也将实现提升，不仅运行速度有加快，车机应用也预计进一步丰富，加上OTA升级和手机互联功能，让其进一步实现了“油电同智”。

动力方面，全新一代速腾预计将搭载全新1.5T EVO发动机，拥有118kW的功率和250N•m的扭矩输出，TVG可变截面技术的加入让其涡轮迟滞现象大幅降低，同时在动力输出的平顺性和连贯性上也有提升，与之匹配的则是7DCT变速箱。底盘方面，全新一代速腾仍将基于MQB平台进行打造，预计将采用麦弗逊与多连杆的悬架结构，在调校风格上预计仍保持偏向家用化的舒适设定。

写在最后

从现款速腾的销量表现上看，在较大幅度优惠下，终端保持了较为畅销的状态，但毕竟牺牲利润的做法不能长久，而全新一代速腾的亮相将接过现款的接力棒，通过智能化、动力、外观设计的全新升级，打造出进一步满足当前时代需求的新产品，不知道你认为这款全新速腾能否延续老款的销量表现呢？