有句话是怎么说来着？从看不懂，到看不起，最终错失良机！但现在更多的年轻人们坚信，因为相信，所以看见。
就拿比亚迪这家公司来说，比亚迪本身就有很深的技术鱼池，比亚迪每一次发布新技术的时候，总能在引起业内外的关注。
前不久比亚迪发布的4000兆瓦闪充站布局，重塑新能源补能体验，就再度引发了业内外的关注。
比亚迪宣布要建全球最大的兆瓦闪充网络，首批500个充电站4月初就要和汉L、唐L新车一起落地。
比亚迪这次搞的兆瓦闪充，充电功率直接飙到1000kW，相当于1秒能跑2公里！以前充电要等半小时，现在5分钟就能让车多跑400公里，这速度已经赶上加油站加油了。更绝的是，他们用的是1000V高压平台和1000A超大电流，电池内阻还降低了50%，充电效率直接翻倍。
这项技术最大的意义就是彻底终结了智能电动车的里程焦虑，车主买新车时就能享受“充电比加油快”的体验。这种“车桩协同”的打法，相当于给电动车装上了“自备加油站”。当别人还在为找充电桩发愁时，比亚迪车主已经用5分钟补能继续上路。
按这个速度，到2026年全国主干高速服务区都可能被比亚迪的闪充站覆盖，电动车跑长途再也不用做“电量焦虑症患者”。
最让对手胆寒的是比亚迪的量产能力。品牌总经理李云飞直接怼质疑者：“我们从来都是发布即量产。”这话可不是吹牛。3万转电机、兆瓦充电桩这些“黑科技”已经装车，汉L实测时充电枪线摸着只是微温，说明液冷散热系统真能镇住狂暴的电流。这种“技术鱼池”里随手一捞就是王炸的底气，
来自比亚迪11万工程师的日夜攻坚，以及每年542亿研发资金的疯狂投入。
从被嘲笑“土味造车”到引领全球高压快充革命，比亚迪再度印证了一个真理。在技术爆炸的时代，相信“不可能”的人终将被“可能”碾压。
毫无疑问，比亚迪是一家有技术实力又有品牌格局的伟大公司。智能电动车是中国大发展的长期国策。中国车企应该加快创新的步伐，在全球树立中国汽车的品牌形象，如此才是中国车企之幸！
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