33万起预售 领克900以“百变旗舰”重塑高端电混SUV市场格局

当高端新能源市场被“冰箱彩电”与“智驾内卷”裹挟时，领克以一场“技术革命”打破僵局。

近日，基于SPA Evo大型电混架构打造的领克900正式开启预售，以33万元-43.5万元的价格、6.16㎡“百变智能生活舱”、4.3秒零百加速、H7级全场景智驾等硬核配置，向理想L9、问界M9等竞品发起挑战。

这款定位“智享旗舰大六座SUV”的新车，不仅承载着领克冲击高端市场的野心，更试图用“空间平权”与“科技普惠”重新定义豪华电混SUV的价值逻辑。

从目前发布的信息看，领克900预售价33万起，比理想L9、问界M9动辄40万起步更有诚意，同时该车瞄准的是“场景自由”缺口，以“百变智能生活舱”成为同级车型中最为独特的存在。

其实从同门师弟极氪MIX开始，已经合并为一家的极氪与领克就开始探索百变生活座舱，因为目前的用户需求已从单一场景的“舒适”或“性能”，转向“全场景自由切换”，“既要又要还要“带动着整体市场需求。

以40万级SUV市场为例，家庭用户需兼顾三排空间平权、灵活储物与健康座舱；商务精英追求移动会客、私密办公的仪式感；户外玩家期待拖挂拓展、地形征服与续航零焦虑，而这三种类型也很可能是一家人。

领克900的破局点就在于， 以SPA Evo架构为基底，通过“百变空间+超级电混+全域安全”构建“无场景边界”的解决方案。

首先从空间上看，领克900 5240mm车长+3050mm轴距，得房率88.2%超理想L9的85%，三排腿部空间达820mm，同级最优；二排550mm超长滑轨+纯平地板，放倒后形成2.2m×1.5m休憩空间。

重点来了，领克900可以实现二排双180°电动旋转座椅+三排155°仰角，1.7m间距支持6人围坐，妥妥的移动会客厅；同时该车还有2T电动拖车钩+300kg承重天地门，可拓展房车、摩托艇等装备，全场景都满足。

有了百变的空间加持，领克900在座舱智能化层面，同样要给予用户更高级的享受。

据了解，该车搭载双高通8295芯片支持30英寸6K主副驾屏+后排悬浮屏三屏联动，语音响应速度小于200ms； 31扬声器哈曼卡顿Performance音响+杜比全景声，2640W功率、96kHz无损解析打造“移动歌剧院”；0沥青/0杂棉/0有害溶剂的“三零”材质，配合智能新风系统，甲醛含量仅为国标1/5。

动力层面，领克900搭载了2.0T Ultra版，拥有P4双电机+骁遥电池，零百加速4.3秒（比问界M9快0.5秒），纯电续航280km（WLTC）；EM-P电混系统馈电油耗5.2L/100km，综合续航1443km。

重点又来了，领克900还拥有闭式双腔空悬，调整范围更宽，响应更快，全地形都能够提供游刃有余的强力支撑；同时后轮转向，支持5m转弯半径，并拥有雪地/沙地等6种模式，离地间隙达220mm，又可成为一款越野能手。

当然智驾也是这款新车最重要的卖点，全车拥有29个传感器（含激光雷达）+英伟达Thor芯片，算力2000TOPS，配合极氪千里浩瀚智驾H7系统，支持城市NOA、跨层记忆泊车、高速自动变道等L2+功能；130km/h AEB刹停，比腾势N9还高出10km/h。

最后就是在安全层面，领克900也在以双百碰撞测试树立行业标杆，即在央视的见证下，该车完成100km/h尾碰+100km/h侧碰“双百连环撞”，能量吸收超国标4倍；对于用户都关心的三排安全，该车在三排座椅骨架强度上提升30%，侧气帘覆盖至D柱，碰撞后6秒保压80%。

从上所述，领克900在产品力层面达到了同级中领先的高度，并创造了不同的应用场景集于一身的价值新体验，同时该车拥有吉利集团三电、智驾、座舱全栈自研带来的供应链成本优势，因此才能将预售价压到33万元起，是目前同级产品中价格最低的存在。

但领克900能否助品牌高端化破局，不至于走领克09的老路，这要看的因素不仅是产品的品价比更优，还要看其自身在品牌营销、服务水准等层面能否达到同样的高度，以及同级对手有着怎样的应对策略，当然还要基于大经济环境是否支持其成为爆款。

不过从腾势N9方面发布的信息看，月销3000台几乎是各品牌在这一级别产品中比较满意的成绩了，那么领克900能否以SPA Evo架构、百变空间、Thor智驾构建的一套全新价值体系，引导用户追求场景自由的生活，让我们拭目以待。