【试】混动猛兽的轰鸣 兰博基尼Esperienza Corsa赛道日

没人能在收到兰博基尼Esperienza Corsa赛道日邀请时保持淡定，此刻的我，仍对上次在赛道与兰博基尼Huracán Tecnica的告别记忆犹新。尽管电动化浪潮对超跑行业的冲击较为缓慢，但仍在持续推进。此次，我受邀体验兰博基尼两款插电混动车型——插电混合动力超级SUV Urus SE，以及高性能插电式混合动力超级跑车Revuelto。

Urus系列是兰博基尼进军SUV领域的重要尝试。2018年，初代Urus一经推出，便凭借强大的动力和出色的操控，让世人领略到超级SUV的魅力。Urus SE作为兰博基尼插电混合动力超级SUV的代表作，堪称Urus家族的性能巅峰。它融合了全新设计、优化的空气动力学、前沿的车载技术，以及强大的混合动力系统，各方面表现都十分卓越。

自电动化兴起，直线加速性能几乎成了衡量新车的标配。Urus SE作为插混SUV，在这方面堪称“猛兽”。其搭载的4.0升双涡轮增压V8发动机，与新型8速自动变速箱前端的永磁同步电机默契配合，综合输出功率高达800马力，综合扭矩达950牛·米。零百加速仅需3.4秒，最高时速可达312公里，在同级车型中独占鳌头。虽说网上一些数据可能让其冲击力大打折扣，但当你踩下油门，强大的推背感扑面而来，便能体会到这种掌控力难以被超越。发动机的轰鸣与电机的高效助力相得益彰，速度的魅力，不仅在于快，更在于尽在掌握。

起初，我难以想象驾驶Urus SE去越野，还自嘲这是 “穷人思维”。但实际上，Urus SE搭载的全新中置纵向电驱动扭矩矢量分配系统，为其越野性能奠定了基础。该系统配备电控液压多片式离合器，可在前后车轴间实现连续、可变的驱动扭矩分配。分动箱与后轴的全新电子限滑差速器协同工作，让车辆能够 “按需” 过度转向，带来媲美超级跑车的操控感。在越野赛道上，盲目追求速度可能会导致车辆失控。但面对起伏的地形、泥泞的路段和陡峭的斜坡，Urus SE凭借这套系统轻松应对。位于承载底板下方的25.9千瓦·时锂离子电池，支持纯电动四轮驱动，不仅提升了车辆的通过性，还能让车辆在需要时悄无声息地穿梭，为越野增添别样乐趣。纯电模式下，车内安静舒适，与燃油模式下的激情越野形成鲜明对比，完美兼顾了不同场景的驾驶需求。

Urus SE在漂移环节的表现同样出色。当车辆进入漂移状态，它展现出令人惊叹的轻松感与稳定的掌控力。得益于先进的扭矩分配系统和精准的底盘调校，Urus SE漂移时车身姿态优雅且可控。驾驶者只需轻轻转动方向盘、控制油门，车辆就能按照预期轨迹划过弯道，车尾划出完美弧线。与冰面漂移不同，在常规路面漂移时，驾驶者需等待漂动过程，再回轮进入下一个弯道。整个漂移过程中，车辆动力输出稳定、响应迅速，驾驶者既能感受到失去抓地力的刺激，又能精准控制车身姿态，人与车仿佛融为一体，充分体验漂移的乐趣。这种轻松与稳定的掌控力，不仅彰显了Urus SE的高性能特质，更体现了兰博基尼在车辆操控技术上的深厚造诣。

赛道是Revuelto的主场。作为混动时代的明星车型，它的动力总成由内燃机发动机和三台电机组成，搭配适配兰博基尼12缸跑车的双离合变速箱，可输出1015马力的强劲动力。采用碳纤维打造的全新单体式车身，结合精妙的空气动力学设计，进一步提升了车辆性能与驾驶乐趣。在浙江国际赛车场上，Revuelto的表现令人惊艳，我驾驶时最高时速超过了230公里，零百加速仅需2.5秒。当切换至Corsa（赛道）驾驶模式，车辆的动态性能和功率输出都达到极致，发动机声浪激昂澎湃，仿佛在向世界宣告它的强大实力。每一次加速、每一个弯道，Revuelto都能让驾驶者挑战自身极限，精准的操控、迅猛的动力响应，尤其是稳定的刹车性能，让人沉浸在速度的世界中无法自拔。

在本次赛道日体验活动中，Urus SE和Revuelto不仅展示了卓越的性能，更让人们看到了兰博基尼在混动领域的创新成果。Urus SE作为超级SUV，打破了人们对传统SUV性能的认知，它既有强大的越野能力，又在直线加速和操控性能上超越了许多高性能轿车。Revuelto则延续了兰博基尼超级跑车的传奇，将混动技术与极致性能完美融合，为跑车爱好者带来了全新的驾驶体验 。