汽车和手机，谁更保值？
相信大多数人都会把票投给汽车，但是事实上，汽车的保值率可能还不如手机。
几天前，长城坦克300柴油版发布会公布了一则数据，坦克300的三年保值率70.15%。本来一看，觉得没什么值得稀奇的，燃油车时代，日系的保值率几乎每一款都能超过这个数值。
然而当笔者查阅保值率排行榜时却发现，这已经是紧凑级SUV里的第一名，这一数值甚至超越了本田CRV。
于是，笔者又对新能源汽车的保值率产生了浓厚兴趣，结果在网上找了很久都没有找到有关新能源汽车的三年保值率数据。
后来才知道，很多新能源汽车产品推出还不到3年，甚至一些品牌都没活过3年。
只在网上找到一个两年平均保值率——51.5%。
什么概念？2023年3月，你花30万购买一台新能源汽车，到今天准备把它卖了，只能拿到15万。而且这还是在卖给朋友的情况下，如果你卖给二手车贩子，可能还要再少1-2万元的利润空间。
反观电子产品，2年前花8200元购买的苹果iPhone 14ProMax，现在回收价也能轻松突破4000元。
影响保值率的核心因素有两个，一是工厂产能，另一个则是汽车厂家的官方降价。
如果工厂产能不足，市场一直处于供不应求的阶段，那么二手车的保值率会非常高，小米SU7就是很好的例子。但如果汽车厂家不断更新改款，并且对老款车型降价促销，那么二手市场的的保值率就下降。
为啥日系保值？就是因为价格产能稳定，以及不随便推出新款。
而当下，很多今天看起来比较顶尖的配置，例如高阶智驾、高算力芯片，可能用不了2-3年就会被社会淘汰。那时候再想把旧车卖了换辆新车，就会发现老车的保值率已经惨不忍睹。
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