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李斌任人唯亲?乐道危难之际,为何让沈斐顶上来?

道哥说车 2138浏览 2025-04-03 IP属地: 未知

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】蔚来三月销量公布的第二天,艾铁成离开了乐道,他在乐道APP发文称,不再担任乐道汽车总裁和蔚来高级副总裁。


去年广州车展上,艾铁成曾立下销量“军令状”,按照规划,乐道应该在3月销量突破2万,但,乐道没有达到这一目标。


“我作为团队负责人,暴露了很多短板,辜负了大家的期待,深感歉疚,也必须为此承担责任”,艾铁成说到做到,是条汉子!



李斌任人唯亲?乐道危难之际,为何让沈斐顶上来?



但所谓“铁打的营盘,流水的兵”,艾铁成可以走,乐道不行。李斌(蔚来董事长)选择让沈斐顶上去,他此前的职务是蔚来高级副总裁、能源业务负责人,也是蔚来草创阶段的核心管理人员。


毫无疑问,与跨界请艾铁成相比,李斌让沈斐担任乐道总裁有明显的“任人唯亲”的意思,而对于沈斐而言,从一手带起来的蔚来能源转到乐道,则有些“临危受命”的意思。


需要提到的是,“临危受命”这个词,从来只有在“马后炮”时说才是褒义,沈斐能否带飞乐道是决定这个词褒贬的决定性原因。


任人唯亲?为什么是沈斐顶上去?


4月2日,上述任命当天,沈斐在微博中转发有关其担任乐道总裁的一条推文:“这个事情,我比你也就早知道不到24小时”,由此来看,这起人事变动有其意外之处。


那么李斌为何会选择让沈斐临危受命?从履历来看,沈斐是根正苗红的汽车行业人才,加入蔚来之前,沈斐曾分别在极星、沃尔沃、福特等汽车公司负责技术研发方面的工作,经验丰富。而对于蔚来而言,则是草创阶段的核心管理人员,算得上蔚来真正的自己人。


以此来看,李斌的这次选择有“任人唯亲”的意味,但所谓“举贤不避亲”,让沈斐顶上自然也是有原因的,毕竟就当下而言,蔚来的试错成本很高!沈斐对蔚来的贡献主要是,从零到一主导构建了蔚来覆盖全国换电站与超充网络。



李斌任人唯亲?乐道危难之际,为何让沈斐顶上来?



自2019年执掌能源业务以来,其推动的标准化换电站设计、电力系统动态调度及电池全生命周期管理体系,已初步验证换电模式的商业闭环。尽管,蔚来能源同样会给蔚来招黑,但无论从蔚来的角度还是用户的角度,甚至投资者的角度,Nio Power已经算得上蔚来的强势板块。


这份战绩,给了沈斐执掌乐道很强的信心。“最能磕细节的沈斐接手乐道,接下来,团队的首要任务是踏踏实实做好销售基本功,做好用户服务”,李斌表示。值得一提的是,沈斐在宣布解锁新角色的博文中还提到了一些“工作重点”:


1、带着团队死磕服务销售细节,把用户口碑当广告牌;


2、激活70多万蔚来和乐道家人的朋友圈子,好的产品自己会说话;


3、在评论区开个「直通车」,每条建议我都会看,大家教我怎么做,我认真学努力做。



李斌任人唯亲?乐道危难之际,为何让沈斐顶上来?



《财圈社&道哥说车》编辑注意到,这条博文的评论已经超过千条,除了“沈博你好好发挥向上管理的作用就可以了,让斌子别瞎指挥”之类的玩笑,更多还是网友对沈斐的建议。(这里补充个知识点,向上管理说白了就是领导听干活人的话,据说这是沈斐的传统)


李斌、秦力洪亲自下场 乐道能否告别“二等公民”?


除沈斐接替艾铁成之外,乐道此次的变动还有一点值得关注,即董事长李斌、总裁秦力洪直接下场,从蔚来的公告来看,乐道的研发、供应链、质量部门将向李斌汇报,营销体系则将向秦力洪汇报。


具体来看:


乐道产品体验管理部(APE)、乐道项目管理部(APM)、乐道设计部(ADE)、乐道整车工程部(AVE)、乐道数字架构定义和集成部(ADA)、乐道供应链发展部(ASC)、乐道质量部(AQS)向公司CEO李斌汇报。


乐道战略与项目管理部(STR)、乐道车型营销策略部(OVS)、乐道用户关系部(AUR)、乐道品牌与传播部(OBC)向公司总裁秦力洪汇报。


这也意味着,从管理角度来看,乐道直接全面接入蔚来的管理体系。而这,可能就已经为沈斐打赢了一仗了。沈斐的评论区中有这样一条提议:



李斌任人唯亲?乐道危难之际,为何让沈斐顶上来?



“天天使用乐道L60 159天的老用户来说一句,L60觉得是辆好车,产品力肯定没问题。各个群真实用户的口碑都很好。有些被带节奏或者吐槽的点都是其他一些感受方面的。如什么乐道是蔚来二等公民什么的,牛屋都不给进什么的。这个方面的感知的确真实影响了我身边几个想买乐道的朋友,真心建议考虑牛屋的事”。



李斌任人唯亲?乐道危难之际,为何让沈斐顶上来?



如今,李斌、秦力洪深度参与乐道管理,如“乐道是蔚来二等公民”这般带节奏的言论会不会少一点呢?当然,更核心的一点仍是乐道品牌能否共享蔚来的更多资源。而考虑到沈斐在蔚来的资历以及一手带大蔚来能源的经历,他来带领乐道是否也意味着蔚来和乐道将实现更多的资源协同呢?


值得关注的是,抛开预期不谈,乐道首款车型乐道L60的市场表现没那么不堪,数据显示,今年1-3月,其月销量分别为5912辆,4049辆,4820辆。而就20万以上的纯电SUV市场来说,除了特斯拉Model Y,似乎并没有什么现象级车型,比较火热的极氪7X销量也就几千台,比乐道高一点有限。


但也正因如此,乐道此轮人事变动才更体现出蔚来对它的要求,以及沈斐的压力……“临危受命”这个词现在还不是褒义,沈斐能否把它变成褒义呢?目前来看,沈斐的新子弹有两个——大三排的旗舰SUV乐道L90、大五座SUV乐道L80……

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