现代 发布全新 Nexo FCEV 新能源SUV，同样采用氢燃料电池作为动力来源，并且换上崭新的外观与内装，同时性能与续航力表现均较现行款优异。
▲全新第二代 现代 Nexo FCEV 正式登场。首先在外观部分，全新 Nexo FCEV 采用品牌全新的 Art of Steel 设计风格，车头整体轮廓较为方正，并配备了像素风格的 2X2 正方形 HTWO 头灯组，使得车头看起来有更浓厚的科幻未来感。 原厂将提供包括银色在内的 6 种外观配色，包括经典珍珠白、幻影黑、科技金属灰、清新海洋蓝、环保生态灰，以及最具特色的 Goyo 铜色。
接着来到车尾，其导入2X2的方形尾灯设计来与车头呼应，搭配周围的三角饰板营造出冲突的视觉感受。 车身尺码方面较旧款有所提升，官方公布其长宽高分别为4,750mm x 1,865mm x 1,640mm（含行李架1,673mm），轴距为2790mm。 根据车型等级不同，将配置18寸或19寸的轮圈。
进入车内，中控台配备全新的双12.3寸液晶屏幕，还配备HUD抬头显示系统，并采用方向机柱换挡设计，车机系统支持Apple CarPlay和Android Auto手机连结功能。 中控台屏幕下方配备了一组触控式按键，用于控制空调。 其它配置还有双手机无线充电板、14 扬声器 Bang & Olufsen 音响系统等，并配有智能气氛围灯与车速连动，当车辆超速时会自动变换颜色提醒驾驶者。动力方面，全新Nexo FCEV配备一组2.64 kWh的电池组、一组110kW的氢燃料电池和一颗201 hp（150 kW）的单一电动马达。 0-100km/h 加速仅需 7.8 秒，氢气罐的重量从 6.33 公斤增加到 6.69 公斤。 现代 的目标是续航里程超过 700 公里，并只需 5 分钟就充满氢气。
铃木新战车加“地沟油”迎战2025铃鹿耐久赛
比亚迪3月销量达377420辆，同比增长24.8%。2025年一季度累计销量超百万，达1000804辆，同比增长59.8%，在中国市场保持断层式领先，同时也为全年的发展奠定了坚实基础。
各位老铁有没有发现，在选新能源车时，总有人会问：插电混动（PHEV）和增程式（EREV），到底有啥区别？这里面学问可大了，抛开品牌滤镜不说，咱们今天就用大白话来唠一唠！
都2025年了，竟然还有人在争论“插混”和“增程”哪个技术更好！简单来说，增程相当于插混的减配版，插混=增程+混动！#比亚迪##插混##增程#
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为什么说插混才是更优选择？今天我们来聊聊插混技术~
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这两年市场上插混技术确实在不断迭代升级，比如比亚迪第五代DM技术量产后，可以说点燃了国内消费者的购车热情，毕竟一箱油能够跑2000公里的表现，确实值得称赞，而反观增程式技术，因为单一的工作模式，基本没有太多创新空间。
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