停产入门车，传统豪华品牌缘何轻易让出这块 “蛋糕”？

当历史的时针拨回到汽车工业的黄金时代，豪华品牌曾以一种前所未有的慷慨，将梦想照进现实。奔驰A级、宝马1系三厢车、奥迪A1等车型，宛如镶嵌在车市夜空中的璀璨流星，划过大众的视野，以相对亲民的价格，为无数普通人打开了通往豪华座驾的大门。他们是时代的宠儿，是无数人心中遥不可及却又触手可及的“平民豪车”，承载着人们对品质的向往与追求。

然而，汽车行业的风云变幻如同一出跌宕起伏的史诗巨著，市场格局在时代的洪流中不断被改写。随着环保法规的日益严苛、新能源技术的迅猛崛起以及消费者需求的深刻转变，曾经辉煌一时的低利润入门级豪华车，逐渐失去了往日的光彩。它们如同迟暮的英雄，在岁月的磨砺下，不得不放下手中的拐杖，陆续退出历史舞台，宣告着一个时代的落幕。

与此同时，自主品牌新能源车型正以迅猛之势，如同新生的朝阳，照亮了20万级豪华车市场的新征程。它们凭借着创新的技术、卓越的性能和独特的设计，悄然完成了新旧世界的交替，开启了汽车行业的新纪元。

低利与滞销之下，豪华入门车的黯然谢幕

尽管奔驰是豪华品牌，但A级车的销量表现并不理想。以中国市场为例，近年来销量呈现下滑趋势，终端优惠幅度较大但未能有效提升销量。较低的销量意味着规模效应难以发挥，导致单车成本上升，利润空间被压缩。奔驰A级车作为紧凑级车型，空间相对有限，难以满足家庭用户对大空间的需求。

此外消费者在购车时更加注重车辆的科技配置、智能化水平和环保性能，而奔驰A级车在这些方面的表现未能跟上市场需求的变化。奔驰作为豪华品牌，其品牌形象和定位主要集中在中高端车型上。A级车作为入门级车型，价格相对较低，可能会对奔驰的品牌形象产生一定的稀释作用。为了优化产品线布局，提高运营效率，奔驰对其车型阵容进行了调整。通过停产A级车，奔驰可以精简产品线，减少研发、生产和营销等环节的成本，同时将资源投入更有市场潜力和利润空间的车型上。

宝马1系三厢车销量在近年来一直不尽如人意，2022年全年累计销量仅有25351辆，2023年上半年仅售出8860辆，月均仅一千多辆。其入门款采用1.5T三缸发动机，仅有顶配125i采用四缸。细节设计存在缺陷，未配备标志性“鸡腿档杆”，后排出风口和扶手等配置缺失，空间以及轴距在同级别车型中较短。早期进口的宝马1系因车型大小和售价过高，在国内没什么存在感。国产三厢版虽价格有所调整，但官方指导价仍高达20.89-24.99万元，对标实力均衡的主流合资B级车，显得性价比不高。宝马1系在部分地区优惠幅度大，入门级车型起售价不到13万，全系优惠下来落地不到20万，比一些同级别的合资产品还要便宜。这对于宝马这个一线豪华品牌来说，可能会毁掉其高端品牌形象。

2016-2020年期间，奥迪A1在欧洲的销量持续下跌，2016年其销量为96576辆，到2019年下跌到77868辆，2020年更是下滑到58224辆。在国内市场，由于设计风格低调，不符合豪华品牌定位和国内消费者的用车理念，其销量也远远低于同级别的车型。消费者更青睐跨界车和SUV，传统轿车细分市场份额变小，像奥迪A1这样的小型车处境窘迫。

同时小型SUV和轿车等新品类崛起，消费者的选择更加多元，对汽车的需求不再局限于传统小型轿车，奥迪A1难以满足消费者的多样化需求。此外，奥迪A1外观设计相对低调平实，与豪华品牌的定位存在一定的出入，缺乏足够的吸引力；作为AO级轿车，车身尺寸较小，车内空间有限，而国内消费者普遍更倾向于空间宽敞的车型，这也使得奥迪A1难以获得消费者的青睐。

自主豪华品牌发展强劲，有效填补市场空白领域

传统豪华品牌历经岁月沉淀，在全球范围内构筑起深厚的品牌底蕴。奔驰代表着尊贵与舒适，其品牌形象在豪华车领域堪称典范；宝马以卓越的操控性能闻名遐迩，“开宝马” 的说法深入人心；奥迪凭借先进的科技感和稳重的商务气质，收获了大量拥趸。当驾驶一辆传统豪华品牌入门车出行时，品牌所带来的心理满足感和身份认同感不可小觑，这是一种历经多年积累的品牌情怀。

而中国品牌高端车，近年来强势崛起，以比亚迪、蔚来、理想等为代表。比亚迪凭借在新能源技术领域的深耕，刀片电池等核心技术声名远扬，逐渐改变了消费者对中国品牌技术实力的认知。蔚来通过打造独特的用户社区文化，营造出强烈的品牌归属感。理想聚焦家庭用户需求，精准定位，树立起了在家庭出行领域的良好口碑。虽然它们的品牌历史相对较短，但发展势头迅猛，在国内市场的影响力与日俱增，正逐步打破消费者对中国品牌的固有印象，成为一股不可忽视的新势力。

价格方面，传统豪华品牌入门车虽然顶着豪华品牌的光环，但由于其入门定位，价格相对品牌内其他车型较为亲民。以奔驰 A 级为例，终端优惠后的价格甚至能与部分中国品牌高端车重叠。不过，在后期使用成本上，传统豪华品牌入门车却并不占优势。其保养费用普遍较高，奔驰 A 级一次常规保养费用可能在 1000 - 1500 元左右，而且零部件价格昂贵，维修成本高。

中国品牌高端车在价格上具有较高的性价比，同等配置下，价格往往低于传统豪华品牌入门车。同时，在后期使用成本方面，由于新能源车型居多，用电成本远低于燃油车，并且保养项目相对简单，费用较低。例如比亚迪-汉EV，一次保养费用几百元即可，大大降低了消费者的使用成本。

百姓评车

汽车市场浪潮翻涌，传统豪华品牌入门车与中国品牌高端车各有拥趸。经典豪华入门车，承载岁月荣光，即便面临维保困扰，仍凭借深厚底蕴让不少人为之倾心；中国品牌高端车，裹挟创新力量，以迅猛之势开辟全新赛道，展现出无限潜力。站在这一关键节点，希望每位怀揣购车梦想的消费者，都能摒弃外界纷扰，拨开品牌的迷雾，深入考量自身日常出行习惯、预算规划以及对汽车功能的实际需求。不盲目追逐潮流，也不偏执于固有印象，精准锚定最适配的座驾。如此，方能驾驭爱车，在人生的道路上，肆意驰骋，畅享一路风景，驶向专属自己的精彩未来。