2025年的五一小长假即将到来，今年的小长假共计有五天；人们总能够有充足的时间去规划一场旅行了吧。
笔者也收到一些朋友的邀请，期望在小长假组队出游。
同时也问了身边的另一些朋友，但是提问的时候只想印证一个观点：高速免费出行方式是否需要改变？近年来笔者始终认为高速公路的免费出行方式不应该按照固定的四个节假日进行，以目前的智能终端普及程度和科技水平而言，人性化的方案应当是由车主自选高速公路免费出行的时间和机会。
有多少人能于法定节假日出行？
这里没有准确的数据，但大致的范围还是有比较明确的；其一公务人员、企事业人员有法定节假日，而且大部分是可以放满的，所以这一部分人往往会成为节假日出行的生力军。其二是部分私营企业或工厂的员工，其中一部分能够放满，一部分人的节假日会略微缩短。再有就是工作时间理论上相对不受限制的灵活就业人员，包括农民，然而相信其并非自驾游的主要组成部分。
剩下的人呢？
从事服务业相关工作的话，节假日往往是其最忙碌的时候；不论是春节、五一、国庆节还是清明节，只要是节日，各种商场、超市、景区都会熙熙攘攘，这就需要商家正常经营，需要大量的员工在法定节假日继续展开工作。
这一部分人普遍无法享受高速公路免费出行的福利。
可是从事此类工作的人同样辛苦，同样应当享受政策福利；所以高速公路免费出行的方式应当与时俱进，否则只能成为一部分人的福祉。
捆绑汽车ETC系统，通过官方应用实现线上自选。
按照四个可以高速公路免费通行的法定节假日平均数计算，假设一年总计可以免费通行20天——以“日”为单位，从1月1日起到12月31日止，一年中给到每一台符合标准的非营运车辆20次机会。
在官方应用中提供自选窗口。
车主可以按照工作实际情况和实际出行需求，在自选窗口中选座位一样的选择出行日期；比如4月26日有时间出行，车主即可在自选窗口中选定4月26日，在这一天里，车辆可以随意上下高速公路并免费通行。
同时可以自选多天，比如到4月30日都没有工作；那么车主即可一次性选择26、27、28、29和30日，在这五天里都可以免费在高速公路上行驶。
技术层面并非无法实现，捆绑ETC系统也是合理的思路；因为ETC系统可以有效实现节油减排，所以才会一直大力推广。相信如果将高速公路免费出行的机会与该系统捆绑，ETC系统的普及应用将会再无障碍！并且通过该系统的全场景应用，同时可以加速智能汽车和智慧交通网络的建造与成熟。
结语：
高速公路在节假日免费通行确实会给许多人带来便利，也能有效降低出行成本；但客观上确实有相当一部分人无法在对应假期出行，甚至是越放假则越忙，这一部分人的出行需求和权益也是应当考虑到的。以目前的技术水平而言，实现免费出行日期自选应当没有技术上的难度。
所以建议考虑上述方案，这样既能解决集中出行造成的拥堵难题，又能让旅游业和相关产业长时间维持理想热度。
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